北京40准车主记 北京硬汉的硬派越野生活

日前，让众多车友望眼欲穿的北京40终于正式上市。从2008年在北京车展首次亮相至今已有5年时间。在汽车更新换代飞速的今天很少有一款车能让人苦等多年，非它不可。网通社联系上一位打算购买北京40的准车主——怀先生，听他说说非北京40不可的理由。

不了解北汽历史的人，肯定不知道，北京汽车曾有一款越野车，创造了中国单车型“最长寿命”纪录，那就是北京212。北京212诞生于1966年，是我国最早一批乘用车。当年11月，新中国第一代领导人毛泽东主席就乘坐它在长安街检阅群众队伍。批量生产之后，北京212首先作为军车，成为县团级干部用车。随着和平时代的延续，北京212凭借坚固耐用、维修便捷、越野性能良好等优势扩展到民用领域，身影很快就遍及全国。直至2004年停产，谱写了30多年畅销不衰的神话。怀先生之所以如此钟情北京40就是因为北汽硬派越野世家的这段历史和212的传承。

1月6日下午，网通社编辑按照约定好的时间来到三元桥附近一家咖啡厅，门口停着一辆212引来很多路人回头观望。虽然以前曾从影像资料中看过这款车，但第一次在现实生活中看到它，还是被触动到，仿佛回到那激情燃烧的年代。见到怀先生的第一眼和笔者想象中的一样，小麦色的皮肤，硬朗的形象与身边的越野车有一种浑然天成的和谐感。

怀先生说到，他之所以如此钟情北京40，还要从他现在开的北汽212越野车说起。怀先生是典型的硬派越野车发烧友，212是他的第二辆车。第一辆车也是一款北汽的硬派越野车——BJ2020TY（陆迪）。十年前，他从二手车市场淘了一辆BJ2020TY，当时只花了2万块，但改装这款车却花了8、9万。2005年的时候十万块钱已经能买一辆性能不错的小轿车，但怀先生却花这么多钱改装一辆老爷车，实在令笔者百思不得其解。

怀先生今年40岁，是一名合资企业行政主管。“我这辆2020出厂在96-99年之间，和212同属北汽硬派越野车系列。因为是一辆2门越野车，当时销量并不好，只生产了1500台左右，但我却对他情有独钟。”说起自己的爱车，怀先生如数家珍。他儿时的梦想就是拥有自己的越野车，认为那样才够男人。长大后拿到驾照的第一时间，他立即去二手车市淘了一辆2020，让梦想成真。

怀先生平时本就喜欢旅游，有了车后更是如鱼得水。闲暇时间他经常约上几个志同道合的好友出去游玩，大多时候去的都是人烟罕至的地方，穿越沙漠、攀爬雪山。这对车子性能要求非常高。在怀先生看来：“2020，样子好看风格硬朗，有水有电就能开。虽是一款老车，但驾驶感不错，最重要的是维修简单，一些小毛病自己就能搞定。”它不像一些进口车娇贵得很，在野外出了点问题，整个旅行只能歇菜。

怀先生开着车去过很多地方，但其印象最深的是在2007年的内蒙古阿吉纳，那是一次七天七夜的旅行。车子行进了4000多公里，大多时候都不是在大路上行驶。这些天里，他们一群人吃的是大锅饭，睡的是帐篷。远离城市喧嚣，聆听虫鸣鸟叫，繁星当被，草原如席。怀先生说，这才是他想要的旅行。一路上优美的自然风光，还有野鹿和骆驼同行，非常惬意。虽然是十几年的老爷车，偶尔闹点“小脾气”，但2020还是走过来了。怀先生说这就是北汽军工世家的品质保证。

旅行的最后一天，怀先生一行人回到镇上，结果旅馆爆满，只能找出空地安营扎寨。第二天一早的阳光撬开他们的眼帘，并透过秋叶撒下一地斑驳。“你见过震慑心灵的美吗？如果你是当时的我，一眼就能明白我的感受。”怀先生说，虽然之后去过很多地方，但那一趟行程至今难以忘怀。他很感谢2020这些年来带他去那么多地方，共同见证了那么多美好。

212是怀先生的第二辆车，纯粹是因为喜欢而收藏。由于年纪“太老”平时也就每周开出去溜溜弯。他每次开车出门，回头率都特别高。老一辈人对这款车比较熟悉，而年轻人就非常好奇，经常有人要求合影。怀先生说，自己可能有点民族情结，每次看到发动机引擎该上的“北京”二字忍不住的激情澎湃。

如今，怀先生周围的朋友已经开始玩日产、jeep的越野车。但怀先生还是守着他的2020，每天开着它上下班。怀先生说，几年前他就想换车，毕竟现在开的车已经接近二十岁高龄，但2008年车展上见过北京40，就对它念念不忘。可惜这款车迟迟不见上市。期间他也曾考虑过jeep牧马人、哈弗H5。

jeep价格太高，入门版车型都要四十多万，不是太实惠，所以第一个被否决。怀先生说她媳妇挺喜欢哈弗H5，但他认为外观“太娘”，不够霸气，而且越野通过性不高。怀先生自驾游的地方路况都比较差，对车辆性能和通过性要求十分高，之后这辆车也被他否决了。前阵子得知北京40上市，怀先生说他终于可以换车了。

当笔者问起对这款车的评价，怀先生说，北京40继承了212的硬朗外观，看着就让人有越野的冲动，而且性能各方面比较平衡，性价比较高，最主要他的军工品质，值得信赖。本以为怀先生会喜欢绿色，但他说他看中的是黑色北京40。怎么改装都想好了，换个轮毂，车身周围换上碳纤维零件，弄得精悍小巧一些。

说起改装，怀先生滔滔不绝，他可是个中高手。其实，20万以下的硬派越野车也有不少选择，除了哈弗H5还有铃木吉姆尼，陆风x9等，但怀先生说他还是对北京40情有独钟，“一看就是我想要的”。

怀先生说：“北京40的底盘通过性能还是非常不错的，在面对恶劣的路况时，能轻松驾驭”。现在网上很多人说北京40内饰过于简单，怀先生却有他自己的看法。他认为豪华的内饰只是花把势，对于越野一族来说通常都是去环境恶劣的地方，弄坏了反而心疼，够用就行。他还说北京40车顶、车尾、车门、挡风玻璃都可拆卸非常吸引他。对经常去野外游玩的资深驴友来说这一点非常实用。唯一让怀先生有点遗憾的是2.4L的发动机，他觉得动力差了点。很多人都说北京40像牧马人，但怀先生觉得它更像自己开的2020，“2020才是他‘爹’嘛，完全一个模子刻出来了。”怀先生逗趣的说。他还说北京40有独特的中国风在里边，这是其他品牌所没有的。

和怀先生聊完后可以看出，他的旅行向来都与越野车相关，那不仅是难以割舍的硬汉情节，更在于那颗越野的心。也希望他买了新座驾北京40以后，能继续快乐的过他的越野生活。(网通社 2014年1月10日 北京报道)