起亚新速迈此次采用1.6T增压和2.0L自然吸气发动机，而本次试驾的车型是搭载1.6T引擎，最大功率达到了150千瓦，最大扭矩达到了265N.m，在起步时这台引擎的动力输出还算的平顺，在1700转左右时涡轮开始介入，这台引擎的能量也随之爆发，推背感十分强烈，在超车时能够给予驾驶者足够的信心。
这款车还配备了换档拨片，无需切换到手动挡即可随即使用。另外固定在方向盘上的换挡拨片即使在弯道中也可以帮助驾驶者进行轻松的换挡操作。在操控性方面，速迈的方向盘握感非常舒适，回中力也还算清晰而迅速。
起亚新速迈的前后悬挂分别采用了麦弗逊独立悬挂和扭力梁非独立悬挂系统，悬挂的整体调校偏向于硬朗。在高速行驶时，这款车的前后悬挂匹配比较默契，并线时的支撑力足够，车身侧倾也比较小。不过在颠簸路面行驶时，新速迈悬挂和车身对于不平路面的信息过滤并不算到位，传递到座椅下和方向盘上的震动比较大。
与这台增压发动机匹配的是一款6速手自一体变速器，它使得动力的输出更加的顺畅，也在最大的程度上减少了换挡过程中带来的顿挫感和冲击感，提升了整车的舒适性。另外这款车还配备了三种模式的电动助力系统，分别是舒适型、普通型和运动型，各类人群驾驶时都能够找到合适的力度。作为一款家用轿车，速迈在静音、降噪方面下了不少的功夫，车身流线型的设计为车内乘员提供了一个出色的空间，而这也体现了起亚在这方面的功力。（2014年2月26日 三亚报道）
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李鹏飞
