日系豪华品牌主打高端车 推3款混动跑车

在未来发展的新能源技术中，混动技术以低油耗、低噪音、较纯电动车的低成本而成为各大车企研发的重点，这其中以丰田普锐斯、凯美瑞为首的日系混合动力技术更可谓是这一领域的先驱者。如今，日系品牌则将放眼豪华车市场，欲把混动技术覆盖更多的高端车型。近日网通社在经过调查整理后发现：雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌这三大日系高端品牌都将相继推出混动超跑，继雷克萨斯、讴歌在北美车展上带来LF-LC和新款NSX概念车后，英菲尼迪也有望在Emerg-E概念车基础上推出一款全新混动超跑，该车预计将于明年上市。

日系三大豪华品牌推混动超跑

混动超跑LF-LC是雷克萨斯在2012年北美国际车展上全新发布的概念车型，该车继承了雷克萨斯标志性的纺锤形格栅，格栅底端两侧的进气口则将空气引导至位于车体后部的发动机散热器，实现了设计性与功能性的完美融合。车身采用了与之前推出的LF-A同样的碳纤维材料，不但可加强车身坚固度，同时还大大减轻了车身重量。动力方面该车将采用一套混合动力系统，汽油机搭载的是一台5.0L的 V8发动机，在电动机的配合下，最大总功率输出可达到373kW，百公里加速时间不到5秒。目前，雷克萨斯已计划将量产LF-LC概念车，其最终量产后将成为雷克萨斯SC硬顶敞篷车型的新一任继任者。

NSX是本田真正意义上的中置后驱超级跑车，它在停产7年后的2013年北美车展上再度复活。讴歌全新的NSX概念车拥有着时尚前卫的外观设计，扁而尖的车头配合长条状前大灯以及左右两侧大尺寸进气口颇具攻击性，流畅的车身线条和富有棱角的尾部设计更突显出这款车的运动特质。此外，用大量CFRP碳纤维增强型复合材料构建车身后不仅使新款NSX重量更低（不到1500公斤），车身的坚固度反而有所提升。动力方面新款NSX将搭载由VTEC V6直喷发动机和两台电动机组成的混合动力系统，并还将配备名为Sport Hybrid SH-AWD的全轮驱动系统。据悉NSX量产车由美国的俄亥俄州本田工厂负责生产，将于2015年正式上市，其定位高于日产的GT-R，预计售价将超过12万美元，折合人民币74.58万元。

此前英菲尼迪曾于2012年的日内瓦车展上亮相一款名为Emerg-E的概念车，但由于诸多原因其量产计划遭遇“搁浅”。如今英菲尼迪副总裁Andy Palmer确认将推出一款与Emerg-E概念车有着相似设计元素的全新混合动力跑车，且有望于2016年正式上市。据悉新车将采用增程混合动力技术，或搭载3.8L的V6高性能汽油发动机和一台强力电动机，最大输出功率达427kW，预计该混动超跑百公里加速度将小于4秒，纯动力驱动里程超过100公里。

超跑动力兵分三路 新能源技术成趋势

目前超级跑车的动力系统呈多样化，主要分为传统汽油机、混合动力支持与纯电动三种。其中以传统汽油机作动力的历史最为悠久，奔驰SLS AMG、奥迪R8等车型都是依靠现有成熟的燃油发动机技术来打造高排量跑车的代表，然而传统动力技术的高油耗、高排量在能源紧张和日益加剧的环境问题面前将受到巨大挑战，混合动力及纯电动技术将成为未来汽车行业发展的重点。

自特斯拉品牌带来四门轿跑Model S电动车后，纯电动车的热潮席卷世界各地，其一季度盈利猛增54%这一数据更是吸引众多豪华厂商将目光瞄准这一细分市场。据悉包括BMW i8、凯迪拉克ELR等车型在内，未来就将有6款纯电动跑车进入中国市场。和纯电动车相比成本更低、更易在短时间内普及的混合动力技术则不容小觑。除了日系豪华品牌，法拉利、迈凯轮等品牌也纷纷推出了混动超跑，可见混合动力技术在未来会有很大的竞争空间。加之现今混动车的市场已比较成熟，市场规模也日渐庞大，而纯电动车由于受到电池、充电网络以及车型等各方面的因素限制一直发展得比较缓慢，因此短时间内发展较早的混动技术仍将占据新能源市场的主流（网通社 2014年7月5日 北京报道）。