《蛮缠 》 赎罪券

编者按：这是一篇电动车在汽车发展史上地位的另类思考。揭穿了时下关于电动车即将终结化石燃料汽车，消灭燃油发动机的大忽悠。尽管电动车在其已经跨越了三个世纪的历史中，迎来了一次绑定网络传播带来的新机遇，但是，目前在电动车研发走在最前面的跨国公司判断，在20年内，纯电动车的产量不会超过全球汽车业总产量的10%。

4年前的某一天，我和李晔、阿聪、WP等几个《汽车导报》的朋友在饭馆聊起那会儿最热的电动车。所有人一致看好电动车的发展，他们认为5年内，电动车会像智能手机一样大行其道。不过，我没有那么乐观，为此，我还和几位打了一个赌呢。

如今，离这个赌局的最后期限还有不到一年，除了特斯拉最近在宣传攻势上风风火火的高歌猛进外，电动车并没有大行其道。甚至，连敲开市场大门的机会也微乎其微。

理论上讲，石油资源肯定有枯竭的那一天。因为石油是由远古时代的海洋动植物的尸体腐烂沉积而成，这锅不能续杯的海鲜浓汤我们称之为不可再生资源。可探明的储量还够用上300年左右（并非几十年来，我们常常被告知的石油资源马上就要告罄——编者注），这其中包括了最近北美地区新勘明的油岩资源。而除了石油、煤炭等化石燃料，人类可用的能源还有核能、氢能、太阳能、潮汐能、风能等等，电能只是、是上述所有能源的二次能源罢了。

基于以上的理论，电动车130多年前就先于汽车起跑了。但是历经了几次春天又都沉寂下去。其实就卡在一个问题：电池的续航里程不够。而电池性能的发展速度实在太慢了，远远赶不上半导体晶片的摩尔定律，这也就是为什么我们的手机越来越先进，却越来越依赖充电宝这个土鳖玩意。

另一方面，电在汽车里的应用越来越广泛：从最开始一颗小小的火花塞，到现在可以分担半个车的动力输出，甚至有增程式混合动力那样90%只靠电力驱动的汽车。不过当车辆全部动力都依赖电能的时候，遇到的阻力却一下大了很多。

人类的历史长河中，所有的发明创造专利设计都有其现实意义。也就是说，这些伟大智慧的应用前景都解决了当时或者当下的社会需求。唯有电动车解决的是一个很遥远的问题——为300年后化石能源枯竭着想——可能这才是电动车这个命题伟大而又悲剧的一面。就好像基督徒相信末日审判（Judgment day），所以他们努力聆听主的召唤，电动车的实践者们其实多数为了一个其实还很遥远的担忧而努力着。

世俗社会没有这样的担忧。他们歌舞升平消费当下，即使开着V8的大跑车，享受着20升/百公里的高油耗，也不会考虑买一辆随时可能有去无回的电动车。道理很简单：车是工具或是道具也是消费，没有多少消费者发自内心地为300年后的事操心。

于是，在一般人眼里，160年来电动车的实践者和来自深山修道院的苦行僧没什么区别：同样充满高尚的理想、同样选择了一条艰苦的道路、同样告诫大家末日迟早要来临、同样兜售一些能让你或你的子孙免于下地狱的“赎罪券”，以及同样和现实世界格格不入。

纯电动车的可笑在于:把一件简单的事情变复杂了。别和我偷换从马车进化到汽车的概念，不是所有的发展都是进化。电动车从出行层面，出行效率，出行成本，出行范围上没有替代汽车的优势。电动车不会飞离拥堵的道路；也没少于两吨的电池可以续航1000公里的本事（如同50升汽油轻易能够做到的那样），更在生产制造以及电池回收方面造成更大的污染。这是人类出行史的倒退，而且还不是第一次了。

但是，电能作为汽车的辅助能源却可以发挥极大的作用。未来解决世界范围的石油资源紧缺的主角绝不是纯电动车，而是生物燃料增程混合动力。特斯拉与其在一棵树上吊死，不如早早进入生物燃料的开发领域。你要改变世界？先看看世界什么样。

电动车这个东西我们应该像看待苦行僧手里的“赎罪券”一样谨慎，少买几张够他们糊口就可以了。

还是那句话：让凯撒的归凯撒，上帝的归上帝。