吉利帝豪远景 将全面覆盖SUV/MVP产品

专访时间：2014年11月20日

专访地点：广州车展现场

专访领导：吉利汽车销售公司商品企划总监宋军：

2014年丰广州车展现场，吉利全新远景正式发布。这是继7月吉利推出全新品牌LOGO并发布新帝豪之后的又一款A级轿车。吉利汽车销售公司商品企划总监宋军在接受网通社采访时表示：“我们率先把主力产品做了重新的定义，这两款车组合起来能充分的参与竞争，帝豪讲的是品质、科技、时代感；远景则注重进取和关爱。未来吉利的A级车产品将会呈现家族化的规模，未来会有SUV、MPV等”而基于现有的吉利A级车平台，帝豪、远景也会在2015年开始陆续推出多款新能源产品。

以下为现场采访实录

网通社：我非常清楚您是专门负责吉利的，因为我们有了新的平台，各个平台有不同的车型，您是专门负责A级车平台营销的。那么目前来说，新的帝豪，远景是今天刚刚发布的，这两款车型，它们的转变对于吉利来说有着怎样的意义。因为我觉得在整个细分市场里边，这两款应该是拥有非常大购买区间，购买人群的。

宋军：A级车市场在国内占的比重比较大，往前三到五年，基本上都是50%上下的份额，这样的市场，应该说它有这么大的基础有几个原因，第一个就是所有的消费者都属于消费升级这太，这是一。

第二个，这个价位，这个细分市场所属的价位又比较符合首款车或者第二款车选择的价位。

当然，这个市场并不是一成不变，目前一百四十多款车在行销，那么我们也认为A级车的市场是会进一步的细分，所以才会有您刚才提到的新帝豪，新愿景这样的关系。当然，我们再想一想，吉利汽车其实从十多年的发展过程来看，我们对A级车应该说是比较有理解的。当然这个群体的消费者对我们也比较了解，所以我们在新吉利的架构下，我们率先把这样主力的产品重新做了一些内涵的机械化的定义。其实这两款车组合起来，能够参与到A级车不同的细分市场竞争，它们各有各的使命。比如说从他们产品系列的魂来说，帝豪，我们讲的是品质、科技、时代感。愿景，我们讲的是进取、关爱、实现。

其实在未来的搭建当中，这两个品牌会成为一个单一的产品品牌，会是一个产品价值的品牌。也就意味着帝豪现在有三箱、两箱，未来一样会跨界、SUV等等，愿景也一样，未来它会有自己的MPV、SUV。我们会根据细分市场的需求，在不同的时间、在不同的产品上，先后推出来，但是肯定是这两个产品之间的，家族上的是不冲突，但它们都是一个大吉利下的。重点是抓住紧凑型车，所谓的A级车，这种经济型的需求，这是它的主战场。我们认为这款车，会跟新帝豪一样，会取得不菲的业绩。

那么2015年，月销万辆只是迟早的事情。

另外，愿景这个品牌在业界消费者心目当中也留下一定的口碑，比如说以前的省油王，最早出来的自主品牌的A级车代替作等等，那都是它留下的一些比较好的印象。那么今天的新愿景，可能说跟以前的口碑来说，比如说更年轻，造型更加的时尚动感，也吸收了新吉利的科技，一些想法在里头。我们在配置上可以看到，造型上也可以看到，其实所有看到的东西，都是为了折射到目标消费者他的真实需求，他也是需要有科技的东西，所以他会在愿景即有的品牌口碑基础上，会有新的发展。随着未来愿景的家族品类的更加丰富，我们相信愿景这两个字会有更多的内涵告诉给大家，也会赢得更多消费者的青睐。

网通社：整体上感觉，因为第一代愿景的时候，当时浙江工厂，在工厂里面下线，然后开始做十佳，当时我印象中是CVVT1.8L发动机。可以说我个人的理解，愿景是代表着吉利的技术，新的技术，并且是这种更加国民化的中级车。

宋军：是的，现在也一样。

网通社：刚才您也提到了一些关于配置的方面，我觉得吉利，尤其在收购了沃尔沃之后，可以说拥有了很多前瞻技术的优势，我可以拿来用，很多经验是可以借鉴的。那在这两款这么受期待，这么受关注的两款车型上，有没有一些新的，让人比较能够提气的新技术植入？

宋军：不仅是我们吉利和沃尔沃兄弟之间的合作，那么沃尔沃会给我们很多中肯的意见，把他们对中国消费者的理解，以及他们成熟的，包括审美，包括配置定义会给到我们。当我们不仅是沃尔沃，我们当然也有基于自己团队的研究，吉利在全球四个地方都有我们的造型中心。那么从造型来说，它首先就是一种配置上的定义。比如说镀铬条，大家都在用，那怎么用镀铬条，是不是符合细分市场真实的需求。是大面积镀铬，还是很细的镀铬。我们认为不同的市场，对它有不同的需求。今天从新愿景身上，我们看到前格栅的一圈镀铬条，那么它会有很多曲面的处理，有一些变化，所以不至于呆板，更加的有活力，灵动。再说到科技型配置，也一样，我们来源很多的地方。比如说新愿景这次，我们首先应用了无线互联的方式，实现手机影射。我们知道手机影射，大部分的产品在上面都会用HDMI这样的一个高清数据线来做连接。而新愿景，我们就率先使用了无线互联的方式。为什么做这样的定义？其实也是针对消费者的洞察，我只是举这样一个例子。

回归消费者层面来说，其实要人性化，从我团队的理解来看，如果说不能够实现人性化的科技配置，可能不是最合适的科技配置。要能够作为幸福家教来说，它需要有一定的安全。所以在安全上，科技和安全并不矛盾。那么还有我和我的家人要共同享用，还是要舒适。这几个方面，都是我们在定制、配置的时候需要重点来考虑的。比如说车内的空气质量，四轮叠刹标配的制动器，包括摩擦片，使用陶瓷的摩擦片。这些东西，我们觉得是基于消费者的需求来说，所以安装的比较多。

网通社：那么今年新帝豪是在7月份上市了，整体来说到现在，可以说卖了大半年，这款A级车在市场中表现怎么样？

宋军：现在新帝豪应该说上市之后，整体的销量爬坡的速度很快。上个月，我们已经实现了超两万台的需求量。眼前，应该说摆在我们眼前一个幸福的烦恼就是产能不太够。我们相信这款车它能够取得这样的一个业绩，有很多理由。最简单来说，这种均衡的，整体比较超群的产品力，我们认为是它一个重要的武器。同时跟它留下的六十万用户口碑也有很大关系。所以我们预期未来帝豪不会在这个线上销量就停住了，还会有一些更好的表现。

网通社：那愿景，它应该能和帝豪在这个细分市场形成一些合力吧？

宋军：是的，简单来说，帝豪品牌家族面对的A级和A+的细分市场。那么愿景它所针对的是A和A-的细分市场。所以正如你所说，它们俩会在A级市场，不敢说双剑合璧，但是会相得益彰。

网通社：实际上很多的自主品牌，包括合资品牌，在这个级别塞的车型真是太多太多了，我也是个人建议，我认为应该把我们的核心用户，比如说1.3T，可以在这方面跟销售者进行沟通  。那从这一眼上来说，我们的一些营销措施，比如说电投的一些  模式，我们的一些宣传，针对目标人群的宣传，我们将会怎么做？

宋军：应该说非常赞同你的意见，其实我们也是把这样一个核心的卖点做了一些安排。不管是新帝豪，接下来的新愿景的推广当中  ，我们都会去比较突出这个1.3T的点。具体的做法来说，我们就两个字体验。所有的宣传，可能不如消费者，或者我们的准客户亲身感受它来的直接。比如我们现在帝豪正在做一个全国性的体验活动叫喻鉴新帝豪，这个活动目前刚刚开始，其实要强调的就是基于消费者的体验会怎么样。当然，一款车的体验可能不仅仅是1.3T这一个点。那我们希望通过这样的活动也带来新吉利架构下整个渠道在提供给用户体验的服务上能够有软实力的提升。比如说常规的试驾活动，如果把这样一个试驾，很简单一个事情做的不平凡，做出不一样的体验感受，这个需要我们的团队和经销商团队一起共同努力来实现的。新愿景，未来也会1.3T，我们相信也会是一个非常吸引我们目标消费者的一个点。这款车上个月的这个时候拿到了2014年度的十佳发动机，我们叫中国星，这样一个大奖。口碑非常不错，这款发动机，吉利完全自主拥有。它的典型特点有两个，一个  就是1.3T，这样一个排量，非常适合目前A级车的真实需求。简单来说，它的中低速的扭矩，不管我们是在近郊还是在城区，或者说是跑一个中山图，那么在中低转速的扭矩非常优异。那么在长途的时候，后程的发力比较明显。第二个，这款发动机静音效果调教的非常好，所以给整车品质，不仅是动力本身，对整车品质的提升也带来很大的支撑。最重要一个就是油耗，非常的省油。

网通社：那我觉得通过帝豪和愿景，能够看出您对于A级车市场，无论是合资还是自主，您的理解要给消费者动力，要给消费者安全，要给消费者一些配置。

宋军：在我们整个团队工作的过程当中，其实我们并没有说生硬的区分合资品牌，自主品牌。我们相信这是一个汽车在中国市场发展过程当中经历的一个特殊阶段。我们要做好自己，才能定义它，不管是什么品牌，那愿景或者帝豪这两个字给人的感受是什么。所以这个过程当中，没有别人可以给我们背书，需要我们自己背书，我们是这样认为。应该说这个细分市场，我们跟以前的认知更加的不一样了，更加的深入。所以说我们会对这个细分市场做比较浓抹重彩的一些策略上的设计，我们认为消费者还会对吉利汽车A级车的表现会是比较显现，显眼的一个感知。当然，回归到体验上来，我们希望不管这个车的整体竞争力如何，我们认为要走心，就是要在消费者看到我们时候的诉求，试车的时候有真实的走心体验感觉。如果说知道你，但是没有留下印象，这肯定不是我们团队所需要达到的效果，我们希望他体验之后，能去跟别人分享他的体验，这才是我们认为走心了。

网通社：那么针对这两款推出来以后，整个吉利的面貌完全就变了。那在真正的消费者进店的一些感受方面，在您这面会不会有一些新的方法，比如说我们在针对帝豪、针对愿景，给客户一种不同的购买环节的感受，或者售后服务。

宋军：是的，您说这个非常专业，其实简单来说渠道的变化，我们可能看到的是企业LOGO变了，这个变化是非常表象的一个变化，那么我们说在销售的整个漏斗环节，在销售的环节，我们整个有八部天龙，称之为八个环节。那么刚才前面谈到的试驾，其实是八个环节当中的一个环节。这个当中，对我们所有渠道的人员，专业的技能和为客户服务的角度，理念的变化，都提出了很多的要求。当然，不管是销售也好还是售后服务也好，我们都有一整个的提升体系的规划。陆陆续续，我想更多的人去到我们店里以后，会从店里感受到。包括我们今天喝的水是凉的是热的，在全国各地不同的店里头是要提供咖啡还是要提供凉茶，都会不一样。所有的这些变化，我们并不是要求多么的齐全或者说高档化，而是说站在消费者角度而言，我们是他的销售顾问，以顾问的方式站在他的角度来考虑我们所有提供的一切服务。包括销售环节和售后服务环节。服务来说，比如说我们新愿景，我们今年发布的是四年十五万公里的超长保质期，这里面当然有很多的支撑。其实我们首先觉得把这样的承诺郑重的告诉给了消费者，这就是一个在观念上的变化。

网通社：我觉得结合这一点，刚才我问这个问题，再加上之前您说走心的这个，您的理解我很赞同，确实是走心。但更多的，我觉得是咱们从营销环节来说做的一些走心。就是大家都在做营销，但到底怎么做的，可能没找到自己最适合的方法。所以我特别赞同您说的，比如说一个小细节，南方可能大伙儿喜欢喝茶，北方可能都是喝点咖啡。另外还有一个，就是对于新能源这块，我们知道会有一个CMA的平台，但是CMA平台毕竟是吉利和沃尔沃互相的。那我们现在已有的帝豪和愿景这个平台，会不会也去衍生一些新能源的产品？

宋军：都有，这么来说，就是吉利新能源的战略，它的路线比较宽，我们不会说只是认准一个渠道来再我们的新能源规划。举两个例子，帝豪来说，在2015年我们就会看到纯电动的，也会看到插点的，也会看到正常的。那么拿新愿景来说，新愿景这样的一个产品，我们把它由拓展了一些新的新能源方案，比如说甲醇，我们知道甲醇已经在山西、陕西、上海等地做了一些试运营，那国家有试点，国家也很鼓励这个方面，中国的甲醇原料也比较丰富，排放也非常低。走的路线都不一样，当然不是说一个路线在每款车上都套用，我们可能根据细分市场，还是回归到消费者，在他用这个车最常接触的环境当中，我们提供给他什么样新能源的选项，我们希望给他多种参考，多种方案。

网通社：还有一个，我是个人比较关心的，就是有了CMA平台以后，实际这个平台也是一个A级及A0级的轿车，或者SUV。那未来，跟咱们原有的愿景跟帝豪，这两个之间怎么来平衡。

宋军：首先它们俩不矛盾，愿景的平台也会有根据市场需求不同去升级换代。那么CMA的平台架构更加，它会在具体的市场定义的时候，我们平台是看不见的，看见是个整车。那看到这样的整车出来之后，它跟帝豪、愿景，诉求是不一样的。

网通社：那您说就是CMA之后。

宋军：对，那我们回到前面最早谈的一个问题，中国这么大一个，占将近50%的A级车市场，它其实现在面临着我们认为比较深刻的一种变化，这种变化不是来自于企业怎么做，而是来自于消费者真的在细分。以前很多的非主流，现在可能会陆续成为主流。比如说两箱车，那可能未来它的群体会上涨很快。其是我们再说的高一点，SUV本来就是一个非主流，现在也成为主流了，而且不仅在中国，在整个世界范围内都是一样的。所以我们希望用不同的平台，不同的产品，去抓住已有的，成型的成熟细分市场，也会去拓展更多的将会成熟的细分市场。至于CMA更多的构想，今天可能不好说太多，未来我们会一步步了解到产品，了解到品牌战略之后，就会更加清晰了。

网通社：CMA和愿景、帝豪不冲突，那愿景和帝豪未来该是做什么MPV。

宋军：它们做它的。现在消费者比较理解的就是叫都市SUV，不是强调它的越野功能，而是强调它的多功能化。

网通社：但是我们会针对这个做SUV。

宋军：是的，毕竟在平台基础上会做很多参数的调教。

网通社：然后MPV是什么概念？

宋军：MPV它也是处于快速发展的一个细分品类，这个当中，及时如果说从载人的角度写言，它有商用的，有家用的。从载货而言，还有特种车等等，所以它也是品类很丰富。但是现在在中国国内增长比较快，有这样几个，一个就是商务型的。这个商务型不是纯粹说要非常高档化，因为中国很多的中小企业主也需要这样的一个真实需求。第二个家庭化，座位可能会多一点，要实用一点，也保留它的一些经济型需求。所以这个，我们会在不同的产品上定义，根据细分市场的发展趋势来定义。在不同的时间，推出不一样的车。至于这里是商用的还是家用的，还是跨界的，特种车的，我们都有考虑。

网通社：那我们今年基本上看到吉利A级车的阵营都已经做完了，那明年咱们的重点在于什么呢？

宋军：明年，其实我们知道A级车不会停止市场竞争，明年的所有工作在今年就已经设计好了，一定会去做。我们在产品上还会看到有一些变化，这个当中包括你提的新能源，包括我们对一些细分市场的走心动作的设计都会考虑，比如说帝豪的两箱，我们认为这样的市场也慢慢的更加成熟，都还有很多的机会去做事情  。

网通社：大概明年会有多少款新车亮相？

宋军：现在还不大好说，可能有一定的关联关系，但可以肯定的说，明年吉利的新产品不会少于2014年。

网通社：今年帝豪是正式的亮相A级车平台，那明年是不是一个发力的概念？

宋军：是的，正常的一个生命周期来说，现在都在缩短。所以它上市，很快帝豪三个月时间就拉到了两万台，那明年我想也会有更好的表现。当然在追求每一个波峰的时候，我们都在追求下一个波峰。所以我们现在脑子里转的，都是下一个波峰什么时候来，然后怎么去做。至于下一个波峰，我们肯定设计完了，我们研究的是下下个波峰会怎么样。所以明年的整体计划，我们可能会在年底、年初也都会在合适的机会告诉给大家。