东风日产叶磊:会让T70传承启辰的可靠性

专访时间：2014年11月20日

专访地点：广州车展现场

专访领导：东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理 任勇

          东风日产市场销售总部专职副总部长 叶磊

启辰作为东风日产旗下的合资自主品牌，一直以紧凑型轿车以及纯电动车为发展方向，不过随着近几年SUV市场的不断升温，在2014年11月20日开幕的广州车展上，启辰也带来了旗下首款SUV产品。该款产品推出后将与哈弗H6等自主品牌旗下的SUV车型展开竞争，预售价为9.88万元起。对于该款产品东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊表示：我们会继续让T70传承启辰的可靠性，这点也是被整个启辰50系所证明的。

以下为采访实录

1.成立数据公司是东风日产其他形式的业务吗？

A：任总：东风日产要更加的年轻化，要拥抱青春，要跟我们年轻的消费者建立更紧密的联系。根据年轻人现在的信息接收方式或他们购买的过程来看，他们需要一个更有效率的渠道，无论是移动端还是PC端，年轻人大量的时间是在这两个方面。他们对于买车，享受汽车生活以及整个用车过程的服务，他们都希望以更有效率的方式跟4S店建立联系。所以我们需要打造这个平台，让他们能够在时间、空间上不受局限。所以这次的双十一我们的4S店是24小时对应（网络），网络就可以提供一个没有时间、空间限制的购买过程。电商平台对于东风日产来说是建平台，建立多行业联盟，以分享的方式创造一个模式，让购车更简单，让消费更简单，也就是说，需要和所有的互联网公司、媒体建立一种模式，这个模式使得消费者除了接触到的地方，浏览到的地方也可以进到官网与电商平台，这个通过电商平台与消费者的沟通。

然后将高意向客户与专卖店建立一个很好的对应，这样专卖店也可以实现一个线上线下的无缝连接，让消费者在汽车购买、服务、问题解答方面更便捷，更有效率。对于东风日产来说跟所有的互联网公司是建立分享平台，和所有专营店建立联盟。建立这个系统后我们对与消费者的了解会更加深入，可以在未来根据消费者的需求向着电子化、科技化与专属服务化方向发展。大家也去过东风日产也看到我们是单排管理，我们没有像其他的平台一样以一批批的方式生产，我们每一台都是一个订单。所以我们有这样的能力，通过对消费者的理解，一对一向消费者提供服务。另外，有这样的平台我们还可以做很多事情，空间无限，首先我们要做好这个事情。即从现在开始，我们起步了。

2.今年东风日产的销量不错，但行业的增速都在放缓。您能预测一下明年市场增速的情况吗？

A：任总：前十几年行业的高速增长，我们也是非常幸运享受到了这样一个增长。那么今年有一系列的因素，包括集团购买，政府限购，经济放缓等等确实导致增长速度减慢，但即使是（GDP）7%的增长速度在全球来说都让别人羡慕，而且对于中国经济来说，保持（GDP）7%的增长还是中央政府的一个既定方针，现在也有看到一些政策落实。大家也知道汽车增长是GDP增长的1.5倍，也就是说，（对于汽车行业）会有一个两位数的增长，还是庆幸自己选对了行业，同时接下来还会有一个10年的高速增长。

今年来说，我们确实受大环境影响增长速度有所放缓，但是东风日产今年可以说是冷风吹的热汗流，我们在扎扎实实为未来的增长打基础，所以大家也看到我们的一系列行动：造型中心、工程中心、企业大学、大连工厂投产、英菲尼迪投产、新能源车上市等等，包括大家看到9.88万的启辰SUV上市。明年还会有这样非常有魅力的车，我们为未来的生产做好准备。

3.（1）东风日产年轻化的趋势，但很多品牌近两年都有这样的趋势。东风日产一直在强调是领先半步的，那在年轻化这方面具有哪些优势？

（2）东风日产有三个品牌，三个品牌在年轻化发展会有一个怎样的侧重？

A：任总：首先是内心的年轻，广大消费者都有一个年轻的心态，这是一个大趋势。在这样一个大趋势下，三个品牌都要更有激情、更有活力，更加扣紧时代脉搏，去做一个引领的角色。从这个角度上来三个品怕都要去“骨子里”年轻化，实际上也是一种自信、实力和“范儿”。

第二在购买方面，根据年轻人的消费方式和体验过程来看，当我们在商品上去满足年轻人时，会具体到每一个车型为“谁”打造，会更精准的去瞄准。比如玛驰是为年轻女性推出的车型，R30则更加注重实用，让消费者能享受到功能性的车型等等。所以到每个车型我们会有不同的体现方法，比如同样是年轻化的蓝鸟，它是一个先锋，一个潮流的领先者，它很在乎驾乘者的感受，而这个年轻和我们在轩逸上所体现的年轻又不一样。所以在这些方面，我们怎么去把握年轻的消费者，怎么在年轻化方面把激情和活力等元素融入进去是我们的任务，比如欧冠的联盟，恒大的联盟。明年还会有这方面令人怦然心动的东西，这些都演绎了年轻化。

4.打造电商平台是一个年轻化的趋势，那我们的车载系统有没有计划“年轻化”？

A：任总：今天上市的T70就有，手机和车体的互联，手机的信息可以映射到汽车的显示屏上，使得界面内容更丰富，比如导航类APP就可以很好的利用，还有USB接口等等。我们在汽车的IT能够进一步满足移动互联，满足消费者对于电子产品、IT的使用习惯，未来在这方面会有更多的进步。

5.（1）东风日产未来是否会因为电商的产生而对经销商的布局产生变动？

（2） 启辰的纯电动汽车启辰晨风怎样以一个自主品牌的力量去和进口品牌的高端纯电动汽车抗衡？

A：（1）任总：其实线上与线下是没办法对立的。如果要做到对立，实体店就会觉得生意被瓜分而不配合，导致线上的交易不能顺利进行到最后。但如果仅仅凭借实体店的方式，消费者的过程又会很复杂，没有效率，不能实现时间与空间上的不受限制。所以我们必须打通线上与线下，即东风日产所建立的这个平台是个分享的平台，实体店在这里也有席位，比如北京的消费者进入这个平台后，他所产生的信息会反馈给北京这个消费者最近的4S店，继而进行下一步的沟通，以及随后线下的体验等。通过这个和实体店的联盟，让消费者能够享受更高质量的服务。所以，线上线下只是完成消费者需求流程的不同环节。

（2）叶总：与其说是一种抗衡，不如说对手太少。在新能源领域，消费者现在是很感兴趣，但是在选择方面消费者并没有很强的意愿，起步阶段稍微有些举步维艰。反而我们欢迎更多的人加入新能源汽车领域，把这个市场整体做大。从另外一个角度来讲，我们也不怕竞争对手。因为我们对自己产品的实力很有信心，无论从可靠性、安全性、续航里程、空间、行驶舒适性、静谧性、业内首创的“e享无忧”服务体系的完善性等等，方方面面的优势目前没有哪一个产品，哪一个企业会具备。希望一方面我们欢迎大家可以一起来把这个事业做大，另一方面实际上启辰晨风所能提供给大家的是超越了大家平时所理解的新能源汽车。所以从这个角度来讲，我们对于启辰晨风或者说东风日产纯电动汽车的事业的前景是非常看好的。

6.（1）怎么看待车企“一窝蜂”地做SUV市场？

（2）启辰SUV现在看来会是大卖的节奏，那对于启辰T70是怎样的预期？

A：叶总：SUV大行其道其实并不奇怪。首先消费者越来越成熟，他们不满足“有”而更希望“好”，SUV能满足消费者目前各方面的需求比如个性化、大空间以及更加适应中国道路状况等等，这也是SUV被大家看好的原因。但是现在SUV市场确实鱼龙混杂，每个价格区间的产品都会有。启辰能提供给消费者的除了年轻化、潮流化的造型，除了超越同级SUV的空间以及乘坐舒适性，除了良好的行驶性能以及低油耗，我们还有品质的可靠性。这点也是被整个启辰50系所证明的，我们会继续让T70传承启辰的可靠性。所以从这个角度来讲，我们对这个产品的预期，对于消费者反响的预期都是非常热的。

7.汽车电商是扮演一个渠道的角色吗？有些经销商已经自己开始转型，开始“去4S化”，那从厂商的角度来讲，未来渠道和售后的发展方向是怎样的？

A：任总：对于电商来说，其实我们是与消费者建立一个无缝连接的关系，我们也会通过大数据的挖掘，去与消费者进行更精准的沟通，所以电商是在顾客沟通方面起到核心的作用。因为有这样一个沟通，电商会代替4S店一部分店头的沟通，即过去的一些传统的沟通方式会被电子方式所取代，在这方面4S店会发生一些变化。另外，4S店也会根据使消费者更便利的需求来改变一些运营方式，使得沟通服务更有效率。比如没有必要在实体店现场完成的流程，可以转移到线上，减少了够买流程。更重要的一点是这样做能让我们更贴近消费者，让我们真正去了解，去深入挖掘消费者的需求，同时为我们为下一步生产方式的升级建立了信心，能够打造消费者真正喜欢的车。东风日产已经在做这样一个准备了，这个对于推动价值链前端的进步，对于更好的满足消费者都是很有意义的。

8.汽车电商能否代替4S店？

A：任总：第一，4S店现在还有很大的发展空间，比如东风日产，目前有800家店，对于未来的愿景是2018年做到200万台，这意味着4S店还要增加50%。随着电商模式的展开，随着消费形态的变化，我们可以更有效率地去实现（目标）。所以4S店的发展还是有空间的，电商代替不了它。

第二，经常会说4S店其实和医院的作用一样。比如人可以远程诊断，但很少有人会相信这样的诊断结果，还是会去医院。一样的道理，如果车出了问题，除非自己特别懂以外，还是要去4S店。也就是说，如果远程医院可以代替实体医院，那也就可以相信汽车电商能代替4S店了。如果代替不了，4S店未来的发展就要考虑模式的转变和调整，即4S店需要主动拥抱互联网。东风日产就是建立这样一个O2O平台，让4S店和我们一起进行信息收集、大数据的加工等等，以及与各位联盟获取更多的流量，帮助经销商来参与到这个新的模式中，使经销商主动而非被动地对待这样的发展。东风日产和经销商们永远是伙伴，我们要一起拥抱新的时代。

9.（1）启辰晨风是否进不了北京市场？

（2）启辰晨风也会去打开公务车市场吗？

（3）东风日产在做英菲尼迪方面是一个怎样的考虑？

A：（1）叶总：首先启辰晨风已经获得了北京市政府的认可，可以在北京享受摇号和新能源牌照方面的优惠，也可以享受北京市的地方补贴。您在街上还没有看到启辰晨风可能与我们太新有关系，毕竟在9月10号才上市。实际上在北京已经有了销售，并且有近百位的消费者准备拥有启辰晨风了。但是也不得不承认新能源车推广的确有困难需要克服。我们有个调查发现，（北京市）充电桩的标准不同可能是个最大的问题，北京所建立的充电桩只有1/5适合启辰晨风使用。另外，北京的新能源汽车牌照两个月才拍一次，9月上市的启辰晨风并没有赶上好的时机。所以这些因素都导致了启辰晨风能见度不高。接下来我们有两条路会走，第一条是大客户方面我们一定会去抓，会成立相应的组织去推进。第二我们会强化我们体验式营销的方式，让更多的消费者去了解启辰晨风的好，去使用去接触这款车从而去喜爱这款车。

（2）叶总：汽油车和纯电动汽车都会去打开公务车市场，当然在北京的话纯电动汽车可能会更容易一些。

（3）任总：英菲尼迪，作为东风有限的子公司，负责英菲尼迪的销售，其制造、开发、前端都是在东风日产。因为要保证品牌的独立性，要为消费者传递品牌价值，我们必须对各个品牌有一个清晰的划分。在启辰品牌的初期会有“启辰，来自东风日产”一说，但是英菲尼迪不需要。英菲尼迪在全球已经树立了品牌，希望保留品牌独立的属性和与消费者的沟通。现在来看，东风日产是要与英菲尼迪一起打通的其事业价值链前端与后端，同时共同享受英菲尼迪事业在中国成功所带来的好。