随着东风英菲尼迪汽车有限公司的正式成立，中国市场在英菲尼迪全球市场中的地位再次提升，并且襄阳工厂也成为英菲尼迪全球第三个制造基地。加快推进新产品的引入与本土化成为英菲尼迪在华追赶一线豪华品牌的一项重要策略。目前英菲尼迪在华仅完成了一款SUV车型的本土化，未来还需导入更多SUV车型覆盖不同级别市场。近日，网通社从德国媒体auto-motor-und-sport获得了一组谍照并了解到，英菲尼迪全新紧凑级SUVQX30正在进行测试工作，其有望明年实现量产，并且同步实现国产化。新车的竞争对手将锁定宝马X1。
导语随着东风英菲尼迪汽车有限公司的正式成立，中国市场在英菲尼迪全球市场中的地位再次提升，并且襄阳工厂也成为英菲尼迪全球第三个制造基地。加快推进新产品的引入与本土化生产，成为英菲尼迪在华追赶一线豪华品牌的重要策略。目前英菲尼迪在华仅完成了一款SUV车型QX50的本土化，未来还需导入更多SUV车型覆盖不同级别市场。近日，网通社从德国媒体auto-motor-und-sport获得了一组谍照并了解到，英菲尼迪全新紧凑级SUV QX30正在进行测试工作，其有望明年实现量产，新车的竞争对手将锁定宝马X1。而随着奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌紧凑级SUV的国产，未来该款新车也有望落户东风英菲尼迪的工厂。
英菲尼迪在推进产品本土化方方面的速度着实令业界惊叹，东风英菲尼迪仅仅成立半年时间，就已经推出了包括QX 50和Q50L两款国产车型，QX 30有望成为第二款国产SUV。“在英菲尼迪的既定计划中，在2018年要实现在中国市场年销量10万辆目标，在这其中，国产车型至少将超过50%。”在此之前，戴雷宣布英菲尼迪中期销量计划时表示，东风英菲尼迪襄阳工厂将有望成为QX 30国产化的制造基地。
相对于奔驰、宝马车型相对保守的设计风格，英菲尼迪旗下车型向来更加激进。QX 30量产版车型基本延续了概念车的造型设计，整车线条流畅而不夸张，不过作为量产车的QX 30会更加收敛一些。概念车上造型夸张的前保险杠、细长的反光镜、车身腰线等部分都将被更加朴实的设计所取代。不过我们仍能从谍照上看出，QX 30在设计上的创新，例如极具雕琢感的防滑护板以及别具一格的车顶行李架。
在今年的日内瓦车展前夕，英菲尼迪QX 30的概念车完成了全球首秀。新车定位于紧凑级SUV，基于英菲尼迪与奔驰的合作关系，QX 30将与奔驰GLA共享MFA平台打造。动力方面，新车将搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率157kw，峰值扭矩320N.m。据英菲尼迪官方介绍，QX 30前期将以四驱车型为主，而后期将会逐步推出采用前置前驱结构的车型。
东风英菲尼迪欲进入豪华品牌第一阵营的欲望不言而喻，QX 30定位于紧凑级SUV，相对于动辄几十万的中大型SUV更容易被消费者所接受。而QX 30进入紧凑级市场将面临以宝马X1为代表的竞争对手的阻拦，不过凭借高颜值的造型以及与奔驰共享的技术，再辅以价格上的优势，相信QX 30市场表现将会非常不错。（网通社 2015年4月26日 北京报道）
陈亮
2015年03月18日
陈亮
2015年03月04日
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