法拉利"神秘"实验车现身上海 多图全解析

法拉利作为高性能跑车制造商，在其麾下的超级跑车中，凭借在动力特性部分的不断追求，创写了该品牌车系在超跑阵营中的优异成绩，而法拉利的全新“神秘”实验车也将问世，并成为法拉利车系中的典范之作。网通社从法拉利官方获悉，继法拉利全新 FXX K 项目在阿布扎比的亚斯码头赛道举行全球首发后，日前这款“神秘”实验车现身上海。法拉利FXX K所搭载的6.2L发动机可压榨出772kW的最大功率和900Nm的峰值扭矩，较原型车LaFerrari提升了64kW的功率输出，而这均得益于工程师们对原型车上所搭载的KERS（动能回收）系统做出了技术升级，下面我们将为大家全面解析这款超级高性能跑车的奥妙所在。

法拉利推出全新FXX K车型 定位高性能旗舰超跑

法拉利FXX K定位于高性能超跑，其中置V12发动机在KERS系统辅助下将动力压榨到极端程度，在空气动力学与机械抓地特性的共同作用下，其综合性能赶超迈凯伦旗下的顶级超跑P1。FXX K不受赛事认证和赛车规则的限制，不用于正式比赛。事实上，作为非竞技车型领域的顶级杰作，研发这款汽车是为了追求极致的创新，将各种尖端技术融为一体，确保为尊贵的车主试车手带来无以伦比的驾驶体验，为此法拉利将在未来两年内推出全新的试车项目。 

FXX K搭动能回收系统 性能赶超法拉利LaFerrari

FXX K 强大的 6262 cc V12 引擎采用新型凸轮轴和配气结构，并选用了机械挺杆。进气歧管经过重新设计，并采用了特殊的抛光工艺。排气系统也进行了修改，去除了消声器。 在与原型车法拉利LaFerrari的对比中，虽然两车均采用排气量为6262cc的自然吸气发动机，但在不同的发动机控制电脑与KERS系统介入下，使其最大功率超越同门车型LaFerrari。

同级别旗舰超跑动力对比 法拉利FXX K匹敌迈凯伦P1

作为法拉利FXX K的强劲对手，迈凯伦P1在最大功率表现上略逊于FXX K，虽然两车的排量不同，但动力级别相近，均搭载了KERS系统的混动技术，因此两者同属高性能超跑梯队。值得一提的是，搭载自然吸气发动机的FXX K相比于P1的双涡轮增压发动机而言，虽然在最大扭矩输出部分不及P1，但相反的是，其最大功率输出上限则更高。

法拉利FXX K底盘结构优势强 机械抓地更突出

在机械抓地部分，法拉利FXX K采用全热熔轮胎，在达到工作温度后，表面橡胶颗粒逐渐变黏，以便产生更强的附着力。采用多连杆结构的悬挂总成上安置有推杆式减震器，不仅能为车辆提供良好的纵向支撑，还能在转向时最大程度抑制侧倾。此外，碳纤维材质的刹车系统能够提升其热衰减的极限温度，使制动系统更可靠，而对向6活塞的刹车卡钳可将强劲的制动力均匀分布，以达到最大制动效能。

法拉利FXX K具备良好空气动力学布局 整流罩开口/气流扩散器

全新法拉利FXX K在空气动力学上更加追求极致，独特的空力套件在设计上保证了更为稳定的气动布局。此外，新车在前方整流罩位置采用开口设计，该构造能导离车轮转动时产生的空气乱流，进而使行驶稳定性得以提升。值得一提的是，车尾的气流扩散器能够在高速行驶时将车底空气理顺，并快速导离车体，降低底盘与路面间的空气密度，以产生更强下压力的作用。

法拉利全新超跑 外观设计更美观

外观部分，法拉利全新FXX K车型与法拉利LaFerrari如出一辙，仅在车身细节部分及涂装进行了相对改动，无论是FXX K还是LaFerrari，其鸥翼开启式的车门不仅节省了车门开启时所侵占的空间，还在一定程度提升了这款全新超级跑车的独特魅力。

内饰设计赛车化 碳纤维材质更昂贵

在全新法拉利FXX k的内饰设计上，工程师采用了全碳纤维材质进行包装，柔软的碳纤维织布在经过高温高压处理后，在保证刚性的前提下，可最大程度抑制车重的提升，使车体具有轻量化特性，使整车的动力推重比得以提升。（网通社 2015年5月26日 北京报道）