阿斯顿马丁推旗舰超跑 搭载混动系统-图

阿斯顿马丁作为超豪华跑车品牌，搭载12缸引擎的动力总成是其麾下跑车的制造准则，强劲的动力单元使其大排量车款近年来竞争于顶级超跑市场的最前列。而随着超豪华跑车市场的竞争日渐白热化，阿斯顿马丁也将加快其最新高性能超跑的问世步伐。近日网通社从车迷世界Worldcarfans获悉，阿斯顿马丁将推出一款名为“火神”的超级跑车，由于该款超跑采用全碳纤维材质的车架及覆盖件，因此新车在与众多竞争车款的较量中占据了有力地位，而这均得益于混合动力系统的应用。

阿斯顿马丁具有征战勒芒24小时耐力赛的经验，以至于全新“火神”继承了高性能赛车的血统。新车使用了全碳纤维打造的轻量化车架，使596kW的最大输出功率能够创造出更加理想的动力推重比，新车还在底盘部分采用可变阻尼及压缩行程的悬挂系统，在限滑差速器的配合下使全新“火神”在动力和操控等方面具有更强的竞争力。

全新“火神”在动力单元中搭载了7.0L V12引擎和Xtrac的6速序列式变速箱，相比双离合变速箱而言，序列式变速箱将具有更稳定的传动表现，无论在换挡速度及可靠性方面均表现突出，能够将引擎588kW的最大输出功率高效快捷地传至驱动轮。此外，前360mm与后380mm口径的Brembo碳陶瓷赛车卡钳及制动碟能在频繁的强力制动过程中保证制动系统不会产生热衰减现象，从而提供持续可靠的制动力。

全新“火神”在动力单元中搭载了一具7.0L V12引擎，全新的动力单元（引擎+电动机）能够压榨出596kW的最大功率，相比于保时捷当家车款918 Spyder的混合动力总成而言，虽然“火神”引擎的最大功率与保时捷918 Spyder存在61kW的差距，但凭借更强的空气动力学效应则能巧妙地弥补这一不足之处，使其实际性能表现依然出色。

就阿斯顿马丁2014年销售业绩而言，其在华总销量约为200台左右。基于国人对超豪华跑车的热衷，在超跑市场愈演愈烈的竞争趋势下，如若该款全新“火神”接受国内消费者预定，将有望推动阿斯顿马丁在华销量攀升，并且在混合动力系统的介入下能够使其在与诸多混动超跑的对抗中占据一席之地。（网通社 2015年6月29日 北京报道）