法拉利大幅削减成本 将推模块化平台新车

法拉利主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗去年10月宣布辞职，菲亚特克莱斯勒集团CEOSergioMarchionne接任法拉利汽车公司董事局主席，成为法拉利发展历程上一个重要的转折点，近来Sergio计划将法拉利分离出去首次进行公开募股使法拉利再次成为人们关注的焦点。日前，网通社从欧洲汽车媒体Motorauthority获悉，法拉利将一改传统的个性化定制超跑的制造方式换成零部件共享最大化的模块化平台，新模块化平台将最大程度上降低其生产成本。

法拉利未来包括LaFerrari混动版也将基于模块化平台打造，发动机前置或中置，可实现多款发动机、悬挂和电动机共享平台。全新模块化平台将采用轻量化铝合金结构，全新模块化平台实现规模化大量生产。

首款基于全新模块化平台打造的车型极有可能是California，新车将在2017年推出；而全新Dino未来也将可能基于这一平台打造；488 GTB、FF和F12  Berlinetta换代也将可能基于这一平台打造。

除了全新模块化平台外，法拉利未来新车发动机缸数将减少，也就意味着其未来发动机排量有望降低。譬如全新Dino将搭载一款V6引擎，FF继任车型将采用全新V8引擎取代现在的V12引擎，而488继任车型也搭载了V8引擎。在排量和油耗降低的同时保证动力强劲将是一个严峻的挑战。

而法拉利V12引擎未来有望搭载在高性能超跑上，搭载V12引擎将采用混动技术以降低排量。现有的搭载的V12引擎混动车型就是LaFerrari，其CO2排量量220g/km。（网通社 2015年8月26日 北京报道）