魔鬼泥淖里的坚持 众泰T600征战环塔(三)

草原、戈壁、沙漠、河床、雅丹地貌都是环塔拉力赛中常见的路况，车手会根据提前收到的路书及路况介绍制定应对策略，以求运筹帷幄。但“现实永远比剧本精彩”。在2016环塔拉力赛第一赛段中，连续的降雨让茫茫草原戈壁路化身“魔鬼”泥淖，车手们遭遇了环塔历史上前所未有的挑战。面对困境，众泰越野车队旗下车手在首日（16日）的比赛中也措手不及，经过重新调整，车手刘彦贵在17日的比赛发挥出色，跻身第一赛段战绩排行前十位。

从塔城到克拉玛依整个赛段为500公里左右，分SS1和SS2由两天的比赛组成。16日举行第一天的比赛中，由于大雨带来的泥泞道路，致使进入该赛道的100多辆赛车，仅有3辆汽车走出泥潭并在3个小时内完成了比赛，其他赛车在超时的情况下以被救援、相互救援等方式驶出赛道，主办方宣布由于通过率不足50%，按照赛事相关规则，将未按时完赛的车手耗时定为3小时。

据众泰车手陈峰介绍，在出发几十公里处，很多车就陷在泥泞的道路里。但只能从这条路通过，所以陈峰尝试了几次绕路，也遭遇了陷车。他说：“不敢想象的泥泞，3挡顶满油门往前冲，稍微一松，车子就陷进去了，就再也动不了，泥的粘度特别大，千斤顶也顶不起来。”在陈峰看来，这是他多年以来碰到的最艰难的赛段。他说：“不光是中国赛事，甚至国际赛事也没有这样的情况。所以我们选择结伴而行，几台车相互救援，在那个时候成绩已经不重要了，越野的精神体现出来，顺利走出来，这就是大家的信念。”

据众泰车手刘彦贵介绍，SS2整个赛段是300公里左右，包含50个必经的“航点”，在开始的一段，他的赛车状态不错，但之后却出现了意外情况。他表示：“在前72公里的戈壁路，车子的状态十分不错，领航员根据路书规划的路线也非常正确，胎压调到2.4Bar，保持了较快的速度，但之后助力管出现故障，赛车失去了助力。”在这种情况下，他依旧驾驶着赛车行驶了220公里完成比赛，带着手套的双手都磨出了水泡。他的努力得到了回报，在整个第一赛段的成绩位列排行榜第8位，为之后的比赛打下良好的基础。

结语：环塔拉力赛又一天的比赛结束了，300公里的赛段，包含草原、戈壁等艰难路段，近4个小时结束战斗，环塔勇士们完成了十二分之一的挑战。后勤保障人员早已在大营等待他们，收车，清洗，检修，奔向下一赛段。对于首次参赛的众泰越野车队而言，第一赛段顺利完成任务。（网通社 2016年5月18日  新疆克拉玛依报道）