豪华中大型旅行车新选择 试驾沃尔沃V90

今天我们迎来了沃尔沃全新中大型豪华旅行车V90，它作为沃尔沃全新90车系继S90后的第二款车，这也是沃尔沃全新概念中继XC90后最新的一款车，不过据沃尔沃官方称，这款车在3年内将成为沃尔沃家族最老的一款车。

日后推出的沃尔沃家族全系中大型车，都将采用沃尔沃SPA平台（Scalable Product Architecture—可扩展造车平台）制造，这款平台使用大量钢结构与小部分铝合金结构。沃尔沃方面深知自己的优势—钢结构可以达到最大的车身刚性的同时车身重量得到有效的控制。

这款沃尔沃V90搭载与XC90相同的前双插臂与后多连杆悬挂，搭配普通的螺旋弹簧，不过沃尔沃提供选装空气弹簧，标配自适应阻尼。如果模块化是整个沃尔沃V90车体的代名词，那么它的动力总成只能加个更字。海外市场D4与D5版本都将搭载2.0升4缸柴油发动机，汽油T8版本将采用混动总成，预计稍后推出。本次我们所试驾的D5车型最大功率173千瓦、每公里排放二氧化碳129克、采用四轮驱动。

此前沃尔沃的产品虽然在安全性上饱受好评，但是在车辆的设计与豪华性上却一直无法与德国竞争对手相比。不过沃尔沃官方表示这款V90的直接竞争对手为奔驰E级、BMW 5系与奥迪A6，尽管沃尔沃没有为车辆匹配V6发动机。这一点从海外版车辆的售价可以看出—标准D5版车型英国售价40,000英镑，约合人民币35.3万元；如本D4版车型起售价34,500英镑，约合人民币30.4万元；本次试驾顶配D5版车型经过加装选装件后售价为50,000英镑，约合人民币44.1万元，其中选装件包括—20英寸铝合金轮毂、带按摩功能的电动调节皮质座椅、全景天窗、环绕立体声音响。英国当地民众认为一款2.0升旅行车售价在5万英镑左右不太合理。

如果说沃尔沃想要用车身其他优势来战胜对手、获得民心的话，那么依我看来他们诚意不够—车长4930毫米、标准5座配置、后备厢容积560-1526升（虽然很大，但并不是同级别中佼佼者）、整体设计中规中矩。不过好在他们在车辆内部的功课还是比较费心，虽然依旧是中庸大气的“沃尔沃风格”，但是在细节方面内部亮点的确比其他地方多。整体的设计语言依旧是延续了将近十年的传统沃尔沃语言，不过据设计者称，这款车的内饰可以称之为第一款纯粹豪华概念内饰。内部整体借鉴了去年发布的沃尔沃XC90，采用更高端的材质、更和谐的设计。前排中控大尺寸屏幕反应较快，操作简单便利，为驾驶员提供有利的帮助，前排后排空间都非常充裕。

作为一款售价如此高昂的车，它的设计者们着实应该考虑一下降低发动机噪音，虽然不是比较低端车的噪音，只是这种声音是不应该在花了这么多钱后还应该存在的声音。为了使发动机动力爆发更充分，车辆吸气时会分为两段，一部压缩机将首先吸入后的空气进行压缩，储存在内部一个储气装置，与随后吸入的气同时进入气缸做功，这样做的目的是为了达到更充沛的爆发，这套系统的作用与奥迪SQ7上48伏电动压缩机的功能类似。

沃尔沃官方称这辆V90 D5可以在7.2秒内从0加速到100公里/小时。本次实测中这款车在低转速下的扭矩输出令我很满意，发动机与变速箱的配合也很完美，换挡感受可以媲美BMW 5系。这款车的动态响应也非常积极，如果把驾驶模式从舒适调节到动感上，这时整体的转向会变得更紧实、刹车也会更灵敏、悬挂系统也会变得更坚固。在舒适模式下，这款沃尔沃V90化身为舒适游艇、20英寸的轮毂为车辆整体提供了良好的平顺性。不过，毫无疑问动感模式下整车的操控性与支撑性更好。

官方对这辆沃尔沃V90的动态表现评价很高，对于平凡、中庸驾驶感受的车他们已经疲于生产。不过对于这款沃尔沃V90来说，本次试驾中我并没有看出他们的彻底改变。想要追求纯粹的德式驾驶感受的话，那么这辆车会让你失望，开起来后整车表现飘忽不定。值得一提的是当后排满员的情况下，它的整体忽悠感会有所降低。虽然整体悬挂比较软，不过还是足够结实，在经过减速坎时，即便是较快的速度它们依旧能够承受。

沃尔沃作为世界上最初研发自动驾驶的厂商之一，所以我们不得不承认他们在这一点上的成功。新车装备自动驾驶功能，虽然还是你在掌控这辆车，不过它自身会为你分担一些驾驶的疲劳。时速130公里/小时之前，这套系统可以持续工作。整套系统为一套自适应续航与自动控制装箱系统。这套系统并不是简单的车道保持，不过它整体最大的作用还是车道保持，虽然在直线高速上可以持续发挥如自动驾驶的功能，不过还是需要驾驶员至少有一只手操控汽车。

V90整体秉承沃尔沃传统作风，不过还是可以看出他们想要融入主流的态度，对于这款V90，我个人比较满意。