试驾感受
老款致炫的动力总成为1.5L自然吸气发动机搭配四挡自动变速器，新车的心脏没有变化，只是所有自动挡车型全面换装了CVT变速器。老款车型的动力表现还算不错，起步加速比较快，4AT换挡平顺。只是推背感转瞬即逝，给人较大的心理落差。换装了CVT变速器后则好很多，虽然起步没有此前那么痛快，但整体动力输出很连续，而且没有一丝顿挫，当然这都得益于无级变速器。中断加速时，这台CVT变速器似乎乐于提升发动机转速而锁止传动比，这也有助于弥补小排量自然吸气发动机动力不足的现象。
另外，这台变速器还设计有8个模拟挡位，数量比较多。这样设定的好处在于能够更大限度地释放发动机动力，减少动力流失和钢带打滑现象，提升驾驶乐趣的同时还能带来更低的油耗。
老款YARIS L致炫的底盘调校颠覆了日系车型固有的家用特征，仿佛有些追求运动性。新车则变得有韧性，来自路面的大部分震动都能够过滤干净，同时高速转向时又能给予车身强有力的支撑。
方向盘上的力道不算轻，日常驾驶起来能给人厚重感，同时在一定程度上保证了行驶安全性。但这套电子助力转向系统仍有提升空间，目前它对于路面信息的反馈不够清晰。
试驾小结：YARIS L致炫开起来很顺畅，无论是动力系统还是底盘的表现都是如此，在同级中能有如此表现的车型不多。底盘调教还存在瑕疵，但考虑到这款车型的定位于售价，这些不足还都在承受范围内。
全文总结：新款广汽丰田YARIS L致炫的综合表现很令人满意，设计和配置都不错。其实老款车型已经做到了差强人意，空间表现和驾驶感受都能给人留下深刻的印象。而且尽管整体销量排在小型车榜单前十位以内，但或许是由于老款车型性价比不足的原因，导致其销量与名列前茅的车型仍然存在着较大差距。此次改款后，新车产品力和性价比都有提升，或许未来它将可以靠实力与对手抗衡。
于雷
2016年08月11日
于雷
2016年08月11日
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张朦
