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最近几年类似ADAS智能驾驶辅助系统的配置，在汽车产业开始流行，这种系统主要以车道偏离预警、车道保持、盲区监测、ACC自适应巡航以及AEB紧急制动等功能为核心。在ADAS智能驾驶辅助系统刚进入国内时，各品牌车型系统内部集成的功能是相互独立的。直到近两年，一些品牌才开始将各项功能整合，使用起来体验更好，甚至能让车辆实现L2以上级别的自动驾驶。就在前几天，荣威i6MAX正式上市，除了⁮主打年轻运动化的设计、11万元左右主销价格区间等吸引人的标签以外，新车搭载的AIPilot智能驾驶辅助系统和All-timeSafety全时主动安全辅助系统也是一大亮点。那么荣威i6MAX这套号称达到L2.5级别驾驶辅助的系统是否好用？是否让用户更愿意主动去使用呢？今天我详细体验了一把。
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