车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2017款 CA7600A | 6挡 手自一体变速箱(AT) | 暂无报价 | 暂无报价 | 询价+对比 | |
2017款 CA7400 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 暂无报价 | 暂无报价 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2024款 Max 后驱长航版新款 | 1挡 固定齿比 | 39.98万 | 39.98万 | 询价+对比 | |
2024款 Ultra 四驱旗舰版新款 | 1挡 固定齿比 | 44.98万 | 44.98万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2024款 A8L 45 TFSI quattro 豪华型 | 8挡 手自一体(AT) | 78.98万 | 78.98万 | 询价+对比 | |
2024款 A8L 50 TFSI quattro 臻选型 | 8挡 手自一体(AT) | 88.98万 | 88.98万 | 询价+对比 | |
2024款 A8L 50 TFSI quattro 尊享型 | 8挡 手自一体(AT) | 96.88万 | 96.88万 | 询价+对比 | |
2024款 A8L 55 TFSI quattro 旗舰型 | 8挡 手自一体(AT) | 109.80万 | 109.80万 | 询价+对比 | |
2024款 A8L Horch创始人版 经典型 | 8挡 手自一体(AT) | 128.00万 | 128.00万 | 询价+对比 | |
2024款 A8L Horch创始人版 55TFSI新款 | 8挡 手自一体(AT) | 130.00万 | 130.00万 | 询价+对比 | |
2024款 A8L Horch创始人版 传奇型 | 8挡 手自一体(AT) | 142.00万 | 142.00万 | 询价+对比 | |
2024款 A8L 60 TFSI quattro | 8挡 手自一体(AT) | 195.48万 | 195.48万 | 询价+对比 | |
2024款 A8L Horch创始人版 60TFSI新款 | 8挡 手自一体(AT) | 207.68万 | 207.68万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2023款 450+ 先锋版 | 固定齿比变速箱 | 88.10万 | 88.10万 | 询价+对比 | |
2023款 450+ 豪华版 | 固定齿比变速箱 | 99.20万 | 99.20万 | 询价+对比 | |
2023款 580 4MATIC | 固定齿比变速箱 | 133.90万 | 133.90万 | 询价+对比 | |
2022款 改款 450+ 先锋版停产 | 固定齿比变速箱 | 84.50万 | 84.50万 | 询价+对比 | |
2022款 改款 450+ 豪华版停产 | 固定齿比变速箱 | 95.60万 | 95.60万 | 询价+对比 | |
2022款 改款 450+ 先型特别版停产 | 固定齿比变速箱 | 108.00万 | 108.00万 | 询价+对比 | |
2022款 改款 580 4MATIC停产 | 固定齿比变速箱 | 131.40万 | 131.40万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2021款 500h 卓越版 | 模拟挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 87.80万 | 87.80万 | 询价+对比 | |
2021款 500h 臻越版 | 模拟挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 95.30万 | 95.30万 | 询价+对比 | |
2021款 500h F SPORT | 模拟挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 100.50万 | 100.50万 | 询价+对比 | |
2021款 500h 豪华版 | 模拟挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 102.10万 | 102.10万 | 询价+对比 | |
2021款 500h 行政版 | 模拟挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 118.00万 | 118.00万 | 询价+对比 | |
2020款 500h 卓越版 国VI停产 | 模拟挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 87.80万 | 71.80万 | 询价+对比 | |
2020款 500h F SPORT 国VI停产 | 模拟挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 100.50万 | 84.50万 | 询价+对比 | |
2020款 500h 豪华版 国VI停产 | 模拟挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 102.10万 | 86.10万 | 询价+对比 | |
2020款 500h 行政版 国VI停产 | 模拟挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 117.20万 | 101.20万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2018款 XJL 3.0T 两驱典雅商务版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 88.80万 | 62.16万 | 询价+对比 | |
2018款 XJL 3.0T 两驱全景商务版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 92.80万 | 62.18万 | 询价+对比 | |
2018款 XJL 3.0T 四驱全景商务版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 95.80万 | 67.06万 | 询价+对比 | |
2018款 XJL 3.0T 两驱尊享商务版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 102.80万 | 71.96万 | 询价+对比 | |
2018款 XJL 3.0T 四驱尊享商务版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 106.80万 | 74.76万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2023款 735Li 豪华套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 91.90万 | 91.90万 | 询价+对比 | |
2023款 735Li M运动套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 91.90万 | 91.90万 | 询价+对比 | |
2023款 740Li 领先型 豪华套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 106.90万 | 106.90万 | 询价+对比 | |
2023款 740Li 领先型 M运动套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 106.90万 | 106.90万 | 询价+对比 | |
2023款 改款 740Li 尊享型 豪华套装 | 8挡 手自一体(AT) | 126.20万 | 126.20万 | 询价+对比 | |
2023款 改款 740Li 尊享型 M运动套装 | 8挡 手自一体(AT) | 126.20万 | 126.20万 | 询价+对比 | |
2023款 740Li 豪华套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 126.90万 | 126.90万 | 询价+对比 | |
2023款 740Li M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 126.90万 | 126.90万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2023款 eDrive50L 领先豪华套装 | 1挡 固定齿比 | 94.90万 | 94.90万 | 询价+对比 | |
2023款 eDrive50L 领先M运动套装 | 1挡 固定齿比 | 94.90万 | 94.90万 | 询价+对比 | |
2023款 eDrive50L 尊享豪华套装 | 1挡 固定齿比 | 116.90万 | 116.90万 | 询价+对比 | |
2023款 eDrive50L 尊享M运动套装 | 1挡 固定齿比 | 116.90万 | 116.90万 | 询价+对比 | |
2023款 xDrive60L M运动套装 | 固定齿比变速箱 | 145.90万 | 145.90万 | 询价+对比 | |
2023款 xDrive60L 豪华套装 | 固定齿比变速箱 | 145.90万 | 145.90万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2022款 840i 四门轿跑车 M运动套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 96.80万 | 96.80万 | 询价+对比 | |
2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 107.80万 | 107.80万 | 询价+对比 | |
2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 109.80万 | 109.80万 | 询价+对比 | |
2022款 840i 敞篷轿跑车 M运动套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 119.80万 | 119.80万 | 询价+对比 | |
2021款 840i 四门轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 96.20万 | 96.20万 | 询价+对比 | |
2021款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 107.20万 | 107.20万 | 询价+对比 | |
2021款 840i 双门轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 109.20万 | 109.20万 | 询价+对比 | |
2021款 840i 敞篷轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 119.20万 | 119.20万 | 询价+对比 | |
2021款 840i 四门轿跑烈焰典藏版停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 119.80万 | 119.80万 | 询价+对比 | |
2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 96.80万 | 暂无报价 | 询价+对比 | |
2019款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 107.80万 | 暂无报价 | 询价+对比 | |
2019款 840i 双门轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 109.80万 | 109.80万 | 询价+对比 | |
2019款 840i 敞篷轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 119.80万 | 暂无报价 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2023款 S 450 e L 插电式混合动力轿车 | 9挡 自动(AT) | 126.77万 | 126.77万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2022款 3.0T GT | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 150.18万 | 150.18万 | 询价+对比 | |
2022款 3.0T MODENA Q4 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 171.08万 | 171.08万 | 询价+对比 | |
2021款 3.0T 标准版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 141.75万 | 141.75万 | 询价+对比 | |
2021款 3.0T 豪华版停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 150.25万 | 150.25万 | 询价+对比 | |
2021款 3.0T S Q4 豪华版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 162.05万 | 162.05万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2023款 S 450 L 4MATIC 匠心高定版 | 9挡 手自一体(AT) | 144.18万 | 144.18万 | 询价+对比 | |
2023款 S 500 L 4MATIC 匠心高定版 | 9挡 手自一体(AT) | 200.20万 | 200.20万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2023款 S 480 4MATIC | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 146.80万 | 146.80万 | 询价+对比 | |
2023款 S 580 4MATIC | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 248.80万 | 248.80万 | 询价+对比 | |
2023款 S 680 4MATIC 匠心高定首发版双色 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 375.80万 | 375.80万 | 询价+对比 | |
2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture 限量高定版 | 9挡 手自一体(AT) | 682.80万 | 682.80万 | 询价+对比 | |
2022款 S 480 4MATIC 智臻特别版 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 154.10万 | 154.10万 | 询价+对比 | |
2022款 S 680 4MATIC | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 329.80万 | 329.80万 | 询价+对比 | |
2022款 S 680 4MATIC 匠心高定首发版 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 354.10万 | 354.10万 | 询价+对比 | |
2022款 S 680 4MATIC 100周年纪念版 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 399.80万 | 399.80万 | 询价+对比 | |
2022款 S 680 4MATIC Virgil Abloh 限量版 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 524.10万 | 524.10万 | 询价+对比 | |
2021款 S 480 4MATIC停产 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 146.80万 | 146.80万 | 询价+对比 | |
2021款 S 580 4MATIC停产 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 248.80万 | 248.80万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2023款 AMG EQS 53 4MATIC+ | 固定齿比变速箱 | 156.60万 | 156.60万 | 询价+对比 | |
2022款 AMG EQS 53 4MATIC+停产 | 固定齿比变速箱 | 174.56万 | 174.56万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2022款 M8 双门轿跑车 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 196.80万 | 196.80万 | 询价+对比 | |
2022款 M8 四门轿跑车 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 196.80万 | 196.80万 | 询价+对比 | |
2022款 M8 双门轿跑车 雷霆版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 219.80万 | 219.80万 | 询价+对比 | |
2022款 M8 四门轿跑车 雷霆版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 219.80万 | 219.80万 | 询价+对比 | |
2020款 M8 四门轿跑车停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 196.80万 | 188.93万 | 询价+对比 | |
2020款 M8 四门轿跑车 雷霆版停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 219.80万 | 211.01万 | 询价+对比 | |
2020款 M8 四门轿跑车 极光版停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 256.80万 | 246.53万 | 询价+对比 | |
2019款 M8 双门轿跑车停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 196.80万 | 186.80万 | 询价+对比 | |
2019款 M8 双门轿跑车 雷霆版停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 219.80万 | 209.80万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2024款 S8L 4.0TFSI quattro | 8挡 手自一体(AT) | 207.68万 | 207.68万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2018款 AMG S 63 L 4MATIC+ | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 227.88万 | 232.88万 | 询价+对比 | |
2018款 AMG S 63 4MATIC+ 轿跑车 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 229.88万 | 234.78万 | 询价+对比 | |
2018款 AMG S 65 L | 7挡 手自一体变速箱(AT) | 273.88万 | 279.58万 | 询价+对比 | |
2015款 AMG S 63 4MATIC 轿跑车停产 | 7挡 手自一体变速箱(AT) | 232.38万 | 217.38万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2023款 4.0T V8 S | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 317.00万 | 317.00万 | 询价+对比 | |
2023款 4.0T V8 雅度版 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 329.90万 | 329.90万 | 询价+对比 | |
2022款 4.0T V8 标准版 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 273.80万 | 273.80万 | 询价+对比 | |
2022款 6.0T W12 标准版停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 328.50万 | 328.50万 | 询价+对比 | |
2022款 4.0T V8 Mulliner | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 370.00万 | 370.00万 | 询价+对比 | |
2022款 6.0T W12 Mulliner停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 436.00万 | 436.00万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2017款 6.8T 手自一体 长轴距版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 495.00万 | 435.00万 | 询价+对比 | |
2015款 6.8T 手自一体 标准版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 498.00万 | 433.20万 | 询价+对比 | |
2015款 6.8T 手自一体 极致版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 555.80万 | 479.30万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商指导价 | 本地参考价 | |
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2018款 6.6T 标准型 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 520.00万 | 520.00万 | 询价+对比 | |
2018款 6.6T Black Badge | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 620.00万 | 617.00万 | 询价+对比 |