冬天低温续航 晚上零下十度左右出门，开出五到十公里再开空调，基本续航打个七折吧，也就是三百八左右，如果一上车就开空调，估计也就是三百五左右，热泵空调在凉车的时候效能并不高；下午回家零度左右开着空调比早上续航能多个三十左右吧，有一个周五下班早，温度也差不多有八度吧，单位到家五十公里，续航基本也是一比一的掉，那是最好的一次，不过那次看到温度尚可，没开空调。根据我五年多的电车驾驶经验估计这车春秋季开得好续航能超过五百五，夏天空调如果是市内也应该在五百左右，跑高速四百左右应该没有太大问题，不过冬天跑高速就算了。 驾驶感受的话这辆车的整体驾控感肯定是高出一个层级的存在：同样是将电池安装在地盘的位置，几何 c 明显在行驶中更稳，高速路上给人自信心更足；车内隔音还可以，路上风噪还是有点大，特别是八十以上，说明隔音还有提升空间，顶配米胖子的胎在一定程度降低了胎噪，其他车型胎噪估计要命；虽然是紧凑型 suv 车型，但过弯时侧倾不明显，看得出吉利这种传统车厂在整车调教上的技术积累和优势；过减速带和颠簸路面时前排的滤震还是不错的，车身一体感比较明显，不像我之前那车开个破路全车松散像要散架似的；