几何c的前排空间还好，后排空间真的很是一般，因为它的跨界suv溜背弧形造型缘故，后排的头顶部空间牺牲比较大，感觉就像一些十多万的合资车型，没有传统自主品牌车优秀的后排空间体验，对于高个子来说不建议做后排，储物空间和后备箱的空间中规中矩吧，没有特别的突出地方。 几何c的外观挺好看的，模糊有点吉利帝豪gs的感觉，线条更锋利，也更有科技感和未来感，全新的车标logo设计，更加的有质感。 几何c的内饰比较素雅，走的是特斯拉model3的路线，没有那些花里胡哨的装饰，最突出的就是一块不算夸张的12.3英寸触控屏幕，是年轻人欢的样子，没有实木和真皮的修饰，年纪大的人可能不会喜欢这种风格，属于小年轻的最爱。 新能源纯电动车的特点，低速时提速快，道路绰有余，高速相对比就有些肉了，但是一直也没有在高速上做什么测试，毕竟家用还是很足够的，松电门时能够感受到非常明显的阻力，不知道是不是什么能量回收之类的，反正和燃油车的感受区别很大。 几何c的方向盘非常的轻，作为大老爷们一始很不习惯，各种驾驶辅助让开车的焦虑减轻，也正是因为辅助功能太多了，也少了一些传统驾驶的乐趣，适合家用，也适合女性车主和新手车主。 座椅和方向盘都是真皮，软硬适中，舒适性不错，不过还是都加了保护套。 买车以来没有出过远门，最多也就上海周边苏浙跑跑，住家小区附近也有国网充电站，所以电量没有低于过30%的，平时上下班一周一冲的样子，空调的也不多，起初购车的时候因为有电量焦虑直接买了550公里的续航，现在看其实也没多的必要。