炫与不炫之间 也许就差这么一辆“酷”车

宝马集团在今年的广州车展上带来了多款重磅车型，其中就包括颜值与时尚双结合的全新BMW 1系运动轿车。广州车展开幕前夕，宝马请来两位设计大咖，针对全新BMW 1系运动轿车安排了一场“干货满满”的WORKSHOP。

运动是宝马最显著的品牌基因，而全新BMW 1系运动轿车既保留了许多经典设计元素，同时还融入很多极具辨识度的特征。BMW设计部门紧凑型车项目负责人托马斯•西查先生和BMW设计部门外观设计师安妮•傅驰娜女士为大家全面解读了全新BMW 1系运动轿车这款专门为中国消费者打造的新车。未来这款新车如何给年轻消费者带来炫酷的资本？请往下看。

正如大家所知道的，当今的汽车销售市场正在向90后消费群体逐渐靠拢，所以宝马集团抓住这次时机对1系轿车进行了改良，以迎合大多数90后消费者追逐“特立独行”的一面。

有人说全新BMW1系运动轿车其实就是将两厢版的1系给拉长了，其实并非如此。这款专门为年轻人设计的全新产品，融入了宝马传统的家族基因的同时，还增加了许多“M”的特性，所以这是一款保留BMW高端品牌基因同时又赋予年轻细节的产品。

网通社：宝马品牌基因是怎么在美学层面通过一辆紧凑型车来体现的？

托马斯•西查先生：首先，运动是宝马最显著的品牌基因，全新BMW 1系运动轿车使用了许多宝马经典的设计元素。全新BMW 1系运动轿车保持了宝马三厢车型的典型车身比例，短前悬、驾驶座舱后移、长轴距、霍夫迈斯特弯角，以及双肾格栅、天使眼，L形尾灯的设计，这些都是极易辨识的BMW特征。

所不同的是，发动机横置的布局令引擎盖高度有所上升，与之遥相呼应的后备箱高度也增加，整体的视觉效果更为“健硕”，紧凑的身材呈现出能量无限的感觉，给人一种即刻驾驭它前行的冲动。从设计的角度来说，我们十分关注年轻用户群体的需求，这款车型凌厉的线条、凸凹有致的造型、隆起肩部线条营造出的明暗光影效果，和健硕的轮拱等都将成为他们“炫酷”的资本。

网通社：这款车是为中国人打造的，在哪几点上体现了为中国人设计？一款车既要运动又要豪华又要年轻化，这三方面是如何结合在一起的？

安妮•傅驰娜女士：我自己也属于这款车所设定的年轻人群，因为我的年龄也在30岁以下，我觉得从这个角度来说我有一点发言权。如果我是中国的消费者，我肯定会买这辆车，中国年轻的消费者其实有一个特性，就是他很独立，但是兴趣又非常广泛，所以在设计这款车的时候，我认为它必须是同级轿车当中最个性最具运动感的一款车。

所以在设计上，这辆车的后轮轮距设计得比前轮更宽，还有强有力的轮拱设计，以及车辆表面这些线条设计，都在展现动感。还有车辆前脸的部分，三段式的进气口设计，我们是借用了M运动车型的一些设计元素，我觉得把这些东西加在一起，它就会成为年轻人愿意喜欢和购买的产品。

网通社：原来1系是两厢紧凑型车，现在把它给拉大了，当初在设计时，遇到的最大挑战是什么？

托马斯•西查先生：我们决定设计一款三厢轿车，这对我们来说首先需要延续BMW轿车的经典元素。由于它是三厢轿车这种形式，使得它的空间相对会比1系两厢轿车多一些。在内饰上我们希望这款产品能体现BMW应有的豪华，以及相应的豪华配置；但是我们又得把它浓缩在一个比较紧凑的车型中。从设计角度来说，这是比较困难的。

还有，一方面我们希望它能有足够豪华和足够空间感的内部空间；另一方面要满足它的紧凑车身和运动性，全面兼顾这几点是比较困难的，但我们做到了！

网通社：到目前为止中国市场SUV还是卖的非常好的，请从设计的角度谈一谈对于年轻人或者说中国年轻人来说，年轻人是否会保持对SUV的持续喜好？紧凑型轿车在年轻人当中有怎样的市场潜力？

托马斯•西查先生：我们知道在中国SUV是很受欢迎的一种车型，但是不可忽略轿车在中国也是非常受欢迎的一种车型，它的潮流并没有退去。对于中国这么大的市场，它其实需要有多种选择来满足不同客户的需求，我们的潜在客户是对自我非常重视，非常有主见，而且重视质感和品质的都市年轻人士。

轿车给予都市年轻人士更多便利性，可以十分方便地载上你的朋友一起出去玩。而且我们在设计这款轿车时，非常注重降噪性能，即便夜间出行，车辆也会非常安静。

网通社：如何保持紧凑型车的吸引力？在设计上有没有展现哪种趋势？

托马斯•西查先生：有数据表明，紧凑级细分市场将在未来几年得到迅速增长。目前，紧凑车型已经成为全球汽车市场的发展趋势，成为豪华车增幅最快的细分市场。并且消费者都希望能拥有紧凑动感的车型来应对现代都市的出行生活。

在我们设计这款车的时候，我们希望我们的车不仅仅是紧凑，而是紧凑豪华，紧凑豪华的概念非常适合通过轿车这种车身形式体现。在整个设计过程当中，我们希望设计出的紧凑型豪华车能够充分反映车主在城市出行的时候想要展现的高品位生活方式。

网通社：我想问一下两位设计师，在设计师眼中看来，汽车的设计语言是世界通用还是每个地区各不同？全新BMW 1系运动轿车针对中国消费者做了很多特殊处理，除了中国以外，在世界其他国家有没有同样存在这样的情况？

安妮•傅驰娜女士：作为一个品牌，尤其是一个全球的品牌，当然必须要有一些共性，这个共性就是让你不管在世界哪个地方一看到这个品牌的车，你就能一眼认出来。但是我们设计团队是一个跨国的、多文化的设计团队，通过我们设计团队当中来自各个地区的设计师，我们希望产品能体现全球最新的设计潮流。

网通社：现在汽车设计里面女设计师越来越多了，你设计的1系会不会更偏女性视角？这对汽车行业来说会产生什么影响？

安妮•傅驰娜女士：的确像您说的那样，现在越来越多的女性设计师加入到汽车设计的团队当中，但是从我自己作为一个女性设计师来看，我觉得并不是因为我是一个女性设计师，所以我设计的东西被大家选上。因为在内部，我们用的是竞赛的方式评选优胜者。最后谁的草图能胜出，取决于这个方案是否很好的诠释和解答了出题者的要求，比如说必须要动感、必须要时尚、必须要豪华这些基本要求，以及一些限定条件，比如要有很高的质量，必须是同级别当中最动感的等等。

在我们实际工作的环境当中，我们认识到一个团队当中如果男女搭配的话，的确彼此会激发出更好的创意从而得到更好的结果。”

网通社：在中国，紧凑车型的用户更多是女性车主，在设计的时候有没有考虑到这一点？

安妮•傅驰娜女士：我们在做设计的时候并不是先去考虑这个车主会是男士或者女士，更多的时候像刚才介绍的，首先我们希望能够保证它的高品质，运动性也是我们希望强调的，但是从一些内饰的饰条和不同的颜色选择，让我们认为这款车既可以适应男士或女士的喜好。

在汽车历史上，曾经出现过专为女性打造的车型，但是这些车型都不是很成功，所以我们现在不太会说我们是专门为女性或者男性设计的。

（图/文 网通社 马云龙）