自动驾驶最“黑”细数2016年高科技配置

现如今，随着生活水平的提高，消费者在购车时除了注重品牌外，还更加看重高科技配置。有趣的是，在2016年，大部分车企都开始研发独门的黑科技，并不约而同的走向自动驾驶的道路上。那么，究竟有哪些厂家的自动驾驶值得我们重点关注呢？答案即将揭晓！

特斯拉Autopilot 2.0系统

说到自动驾驶技术，一定提及的就是特斯拉Autopilot系统，在2016年该系统赚足了眼球。而在年底，特斯拉Autopilot 2.0系统开始升级，官网的视频中也表明，全新的系统可实现全自动驾驶。另外，官方还透露全自动驾驶功能的硬件设备，新系统装配8个摄像头（可检测360°可视范围，检测距离为250米）、12个超声波雷达、以及运算速度更快的处理器。

对于Autopilot 2.0系统来说，升级的摄像头、超声波雷达、以及处理器起到重要的作用，全新系的统无论是监测范围、分析能力、抗干扰能力都强于大部分车企。不过，在最后提醒大家的是，即便Autopilot 2.0系统目前可实现全自动驾驶，但各位使用时还是需要谨慎。

法拉第未来（Faraday Future）自动泊车系统

在前不久的CES科技展会上，法拉利未来发布了旗下首款车型FF 91，虽然在发布会上，自动驾驶没有实现，但据了解，新车可实现L4级别（高度自动化）的自动驾驶。而在本次发布会上，法拉第未来FF 91自动泊车的表演非常精彩。那么它是怎样做到的呢？

从法拉第未来的科技配置来看，它将矛头直指特斯拉，无论是自动驾驶中的探头、雷达数量，还是性能等方面，新车都有着压倒性的优势。那么问题来了，究竟什么样的人会为超前的科技配置买单？答应应该会很有趣。

斯巴鲁Eyesight系统

在2016年10月21日，斯巴鲁正式宣布，Eyesight系统正式进入中国，首先搭载该系统的车型在广州车展上市。而该系统的核心设计以“预防安全”和“被动安全”为主，前者指的是提前预知并规避危险的预防性安全性能，后者为发生碰撞事故时的安全保护性能。

从目前的全球汽车市场来看，自动驾驶功能并不完善，在某些时候，行车电脑并不能准确判断当前的路况。不过，自动辅助驾驶的诞生确实能为驾驶员提供便利，而斯巴鲁Eyesight系统起步油门误操作预防系统、前方车辆提示系统较为优秀，前者能减少不必要的事故，后者能增加十字路的通过率，为交通做贡献。

丰田主动安全组合套装Toyota Safety Sense（TSS套装）

丰田的动安全组合套装Toyota Safety Sense（TSS套装）诞生于2014年，但它全面进入中国市场是在2016年。虽然登陆时间较晚，但丰田人严谨的理念还是值得称赞的。

其实，丰田的这套安全系统并没有太多亮点，因为它与其他车企的安全配置并没有两样。不过，值得称赞的是，丰田对于这套系统有着非常严谨的标定，行车电脑与“老司机”的对于路面情况分析非常相似，这在一定程度上也会给驾驶员信心。

沃尔沃第二代Pilot Assist自动驾驶辅助系统

为什么要把沃尔沃放在自动驾驶科技的最后？因为沃尔沃是首个在中国测试自动辅助驾驶的车企，而从命名方式来看，Pilot Assist不会向其他汽车那样起到误导作用。而这套系统是如何工作的呢？

对于沃尔沃Pilot Assist自动驾驶辅助系统来说，它算是开拓市场的产物。据了解，沃尔沃已经对自动辅助驾驶系统研发了十几年，经过反复研发才在2015年推向市场。另外，沃尔沃也明确表示，沃尔沃Pilot Assist自动驾驶辅助系统属于L2级自动驾驶，也就是说，该系统还是由人来操控。

小结：看过上述五种自动驾驶或辅助系统，相信大家已经有所了解。不过，我们想和大家分享的是，在国内的道路，自动辅助驾驶系统更为实用，也更加安全。