从制霸WRC到国民家轿 Mazda 3前世今生

对Mazda这个品牌有所了解的朋友一定知道，最早它并不生产汽车，而是生产葡萄酒瓶的软木塞。后来，这个企业慢慢接触机械工业，并于1963年推出了一个名为Mazda Familia的传奇车系。再到后来，这个车系被一个新车系取代——Mazda Axela，也就是这篇文章的主角，Mazda 3。在长达54年的历史中，发生了很多有趣的故事，还请听我娓娓道来。

拥有许多“曾用名”的Mazda 3

了解Mazda 3的历史之前，我认为各位有必要先把它的命名弄清楚，因为在这五十多年中，它有过很多名字。毫不夸张的说，如果Mazda 3有个“户口本”，那曾用名那栏可能要写满了。在整个车系的发展史上，它曾采用了Familia、Mazda 800、Mazda 1000、Mazda 323、Axela等名称。

根据Mazda的习惯，旗下多数车系都有两个名字，一个用于内销产品，一个用于出口版本。Mazda 3的前身Familia就有两个名字，内销车型名字为Familia，来源于西班牙语，译为“家庭”，表明了这款车定位于家庭用车。而出口车型的名称则有很多个，起初以排量命名，搭载0.8L发动机的叫做“800”，同理还有“1000”、“1200”和“1300”。后来马自达被福特收购了20%的股份后，第四代Familia的出口车型改用Mazda 323这个名字。后来，323便成为了认知度最高的名字。在我国，早期海南汽车生产的马自达323还被称为“福美来”，这个名字也是从“Familia”音译得来。

2003年，Mazda 3称为Familia的继任车系，与前辈相同，它也拥有两个名字。其中内销名字叫做Axela，而出口车型称为Mazda 3。出口车型名字中的数字“3”用于区分车型体格，数字大小与车身体型成正比，比如Mazda Atenza的出口车型名称为Mazda 6。

出自苹果设计师之手的第一代Familia（1963-1968年）

1963年10月，第一辆Mazda Familia诞生，最初定位于一辆商用的两门旅行车。直到来年四月，基于Familia旅行版研发的双门版轿车才正式上市。同年十月和十一月，四门版和皮卡版的Familia也正式推出。

第一代四门版的Familia车身尺寸长宽高分别为3700mm/1465mm/1385mm，轴距为2190mm。虽然当时这样的尺寸不算小，但放在今天，简直是教科书般的微型车尺寸。当然这么小的车可能也不需要太强大的“心脏”，所以当时首批车型最先搭载0.8L（实际只有782cc）自然吸气发动机，最大功率为31kW，峰值扭矩为59Nm。后来该发动机重新调校，最大功率提升到33kW，峰值扭矩提升到62Nm。别看提升不算太明显，但放在那个年代，这也算是进步了。

1965年，Familia还推出了搭载1.0L发动机Familia 1000 Coupe车型，该发动机最大功率为50kW，峰值扭矩为79Nm。别看当时的“运动型”动力参数不显眼，但这辆车的极速高达145km/h。1967年，Familia又带来了一款新的1.0L发动机，该发动机分为高低功率两版。其中低功率版最大功率为38kW，峰值扭矩为78Nm；高功率版发动机最大功率为 43kW，峰值扭矩却只有77Nm。

前面忘了说，初代Mazda Familia的设计师是当时还在博通上班的乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）。不知道他是谁？他曾经设计过玛莎拉蒂Bora、第一代大众Scirocco（尚酷）、奥迪80、宝马M1等诸多经典车型。此外，苹果笔记本电脑的造型也出自他手，还有一些尼康摄像机的造型。