在这样的空气动学设计下，车速达到200公里/小时可产生210公斤的下压力，空气动力系数提升至创纪录的1.72，比F12 berlinetta提升53%。再配合800马力的发动机最大功率，及718牛•米的峰值扭矩，为812 superfast完成自己的空间隧道提供了必要条件。
新一代的法拉利车型，从内部看更加的科技，虽然依旧是装配manettion功能按键的方向盘，也没有中控大屏，但一块块小的彩色液晶屏同样梦幻。除了仪表盘用两个方形液晶显示车辆状态/驾驶模式和当前时速外，副驾的多功能屏幕可以显示同样信息。另外炮筒式的出风口，像极了宇宙飞船的喷射器，为车体内部增加一些未来色彩。
现在的法拉利不管是Berlinetta还是Lusso，各种高档物件被大量应用，进入车内你就能嗅到天然材质的芬芳，一些金属件和碳纤的光滑冰凉触感和Alcantara材质座椅的绵柔相交融。
结语：6个维度囊括不了812 superfast所有的性感，作为法拉利的V12自然吸气发动机的续作，谁人不期待它的点燃。作为还能在全球发动机评比中斩获大奖的机型，并高出第二名100多分（以2016年排名为基准），怎能还未进入就已结束。12维度的一半就已让人想入非非，而它扭动的样子能否更让人着迷？未完待续……（图/文/摄 网通社 任宏斌）
吴垠
2017年04月13日
吴垠
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任宏斌
奚筱林
