邬学斌谈“阿波罗计划” 百度要做自动驾驶的安卓？

（来源：汽车头条）

上海车展上，除了各家车企发布新车之外，还有一件事刷了朋友圈，那就是百度突然宣布“阿波罗计划”。在2017中国汽车新创峰会中，这一计划在此提及。百度副总裁邬学斌先生透露出不少干货…

目前，自动驾驶产业很复杂，新能源领域现在有很多问题，智能网联、智能汽车同样问题颇多，究其原因十分复杂。那么应如何理解智能汽车、网联汽车和自动驾驶的内涵、外延和彼此之间真正的关系？

邬学斌表示：汽车，安全、节能、环保、舒适是永恒的主题，在不断的阶段，随着技术不断地产生，这些主题就产生“化”。最近产生的就两个方向：电动化和智能化。智能化，网联也好，辅助驾驶也好，无人驾驶也好，我认为都是智能化的大范畴，使汽车变得越来越聪明，之后就会变得更安全、更高效，成本要往低了走，使整个社会出行方式发生很大的变化。很多人提到出行的共享，共享不是产品本身的技术，这种被应用形式的改变会反过来影响产品技术的应用。电动化、智能化和出行共享化是目前三个方向。

关于“Apollo（阿波罗）计划”，即向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

据了解，“阿波罗计划”目前制定三步计划：今年 7 月开放封闭场地的自动驾驶能力；今年年底会输出在城市简单路况下的自动驾驶能力；在 2020 年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。

目前百度在自动驾驶当中拥有十大技术，其中车载硬件、智能互联和人机交互是跟合作伙伴一起形成。而从操作系统到感知，一直到信息安全，这七项是百度独有。

邬学斌表示：阿波罗本身是生态，但是目的要打造成一个平台，让别人在此平台获利，给整个智能驾驶和无人驾驶汽车工业提供一个快速创新的生态。阿波罗是一个软件平台，将智能汽车的某一些要素，比如，第一，控制决策模块的原代码开放。但具体情况要在7月5号最终宣布。第二，有些不能开放的部分，比如国家不允许开放的部分，我们开放应用。第三，开放一些4G数据库。软件不可能离开硬件，智能驾驶系统要有感知、计算、决策执行，这些都是硬件，而这些硬件百度并不做。在阿波罗生态中，有一个专门的硬件数据库，将把一些硬件相应的数据库植入，促成软件的使用。

在谈“阿波罗计划”的同时，邬学斌也对自动驾驶何时普及和应用给予明确表示：自动驾驶技术在2025年就能够成熟，2021年左右会从商业化入手，2025年会出现个人购买的情况，2035年之后大幅度增长。

早在2013年，百度就曾提及无人驾驶项目，在2015年开始大规模投入无人车技术研发，并于当年12月即在北京进行了高速公路和城市道路的全自动驾驶测试，2016年9月获得美国加州自动驾驶路测牌照，11月在浙江乌镇开展普通开放道路的无人车试运营，由此可见，百度对于“阿波罗计划”早有准备，并信心十足。