在空气悬挂上，高配车型是带有自适应软硬调节功能的，而Th版车型则没有这个功能，只支持手动、自动高低调节，分为五种不同的模式，具体后面再说。
在起步阶段或者中低速区间，当深深踩下油门才能深刻体会到汽油机体会不到的快感，570牛米的扭矩在四驱系统的控制下完完整整的输出在四个车轮上，没有浪费一丝动力，虽然说汽油版V6的加速依然线性而且沉着，但是柴油机那种汹涌的爆发和推背感是汽油机比不上的。
大切整体开起来的平顺性非常棒，只有一个问题，在时速不超过20公里/小时的情况下、转速在2000转以下时，点油和收油的时候车身会有牵引和闯动的现象，在汽油版车型上没有这个现象。
虽然不能根据路面来自动调节悬挂的阻尼去柔软的过滤掉没一丝震动，大切Th的悬挂也没有硬到让人感觉不舒服，反而是保留了路面反馈的同时，又提供了支撑，又带来了很强的整体感。
虽然是原厂的大花纹AT轮胎，不过得益于主动降噪系统的功劳，车内依然很安静，甚至在时速达到120公里/小时的时候也依然没有什么噪音，车内也完全感受不到柴油机特有的声音和振动，总之大切完美的行驶质感不愧于旗舰之名，将传统美式SUV的一切优点都传承下来，又除去了忽悠、松散的弊端。
刘可
2017年05月15日
裴健如
2017年04月10日
陈石
2017年03月30日
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李少晨
