第三代C5低价入市,联手C6迎来雪铁龙“最好的时刻”

B级车市场的激烈竞争，促使许多品牌打出了“双车型战略”，在强大的竞争对手面前，依靠长时间积淀带来的成本优势，大打价格牌。

6月23日，东风雪铁龙第三代C5正式上市，全系共有4款新车可选，包括2款1.6T（350THP）和2款1.8T（380THP），售价区间为16.99-21.99万元。东风雪铁龙在上市当晚宣布：购车送全额购置税。这样的景象和很多年前马自达6低价上市的景象非常的相似。

资料显示，2015款马自达6上市时，其价格仅为12.98-15.98万，这个价格甚至低于当时很多紧凑型车。在这之前，马自达6曾经多次以“低价上市”的姿态面世，指导价格在2015年达到低点。在那个年代，马自达6是典型的B级车低价入市的代表，这一策略引来了很多效仿者。

同样，在双车型这个战略上，各大品牌玩的不亦乐乎。雪佛兰的新老迈锐宝，大众汽车的迈腾和帕萨特“双车型战略”，别克的君威和君越等，都是这方面的代表。雪铁龙加入这一阵营实际上有点迟，但依然为时不晚。

如今，雪铁龙第三代C5的起步售价为16.99万元，加上全额减免购置税(按10%计算)，起步价仅约15.29万元，而这款车的轴距则长达2815mm，颇有一副B级车的身段，A级车的价格的姿态。这意味着B级车市场的竞争已经到了白热化的程度，品牌力相对弱一些的品牌开始向A级车的上部寻求市场支撑。

数据显示，第三代C5 350THP和380THP车型将分别提供1.6T和1.8T发动机，1.6T发动机最大功率和峰值扭矩分别为167马力和245牛·米，1.8T发动机的数据则分别为204马力和280牛·米，与两款发动机搭配的均为6速手自一体变速箱。

东风雪铁龙总经理饶杰接受采访时表示，第三代C5重点围绕设计进化、舒适进化、智能进化发力，目标是年轻市场。

随着新C5的上市，东风雪铁龙将在B级车双车型这个战略上继续寻求更多的市场支撑，以求在中国市场获得更好的业绩。这并不容易。从策略上来说，雪铁龙依靠更年轻、智能的新车设计，低价入市，通过双车型策略，横跨更宽泛的需求线，这对相对显弱的雪铁龙B级车阵营来说，将迎来最好的时刻。