动力上GLA没有任何变化，依旧提供三台发动机供消费者选择，1.6T（200）发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛米。2.0T低功率（220）发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米。2.0T高功率（260）发动机155千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配的是一台7速双离合变速箱。
动力总成没有变化，新款GLA开起来的感受并没有变，有韧性并且具有轿车般的操作感受，有时它会让你忘却GLA是一个带有不错四驱性能的SUV，在公路驾驶表现GLA非常不错。试驾车型为2.0T低功发动机，开起来轻盈畅快，丝毫不拖泥带水。
在日常驾驶时，普通的D挡下，变速箱与发动机配合的非常默契，即使低速行驶，也不会有双离合变速箱容易出现的顿挫感。而且升档、降档非常利落，这也是双离合的优势所在，切入S挡后，变速箱立即降一个挡位，转速也一直保持在较高区间，油门踏板也灵敏起来，GLA此时的状态可以用运动来形容。
究其根本，GLA毕竟是台SUV，公路性能再好也不能说明它就是完美的，SUV在于能在户外走野路子，在这方面GLA也有一定功底。GLA的四驱系统称为4TMATIC，系统通过后轴差速器中集成的多片离合器实现在前轴和后轴之间进行可变扭矩。
总结：虽然这次改款并不算彻底，但也符合主机厂改款车型的一贯方式，在保证产品力的同时，在消费者当中产生出新鲜感，有助于提高产品新一轮销量的提升。GLA作为奔驰当中最小的SUV，年轻化的设计受到不少消费者的青睐，GLA本身群众基础就挺足，或许新款GLA有望在年轻人当中再掀起一股浪潮也说不准。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）
陈石
2017年07月11日
石瑞
2017年07月11日
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