哈弗M6全系搭载1.5T发动机，此款发动机来自老H6，数据上也完全保持一致，没有经过别的调校；另外与发动机匹配的两种变速箱分别为6速手动和6速手自一体按变速箱。
M6的手动挡真的很好开，不仅挂挡一点不生涩、行程短，而且最重要的是还具有一定的吸入感；你也不需要紧张的控制离合，它的宽容度很高，不容易熄火或者闯车，力度也不算沉，开起来很舒服，一点也不累。
这台发动机的动力表现确实不够抢眼，但是在自动挡上的感觉可能会更加明显，手动挡你可以更加自由的控制转速，来达到你想要的动力输出，其实开起来还挺线性的，涡轮介入的也不明显，起步时轻快的油门不会让你觉得有多肉，总的来说就是，在日常使用过程中绝对够用了。
我觉得在10万元以下的自主SUV中，很难做到M6这样的行驶质感，不论是底盘带来的高级感还是对于噪音的隔绝和转向的质感，M6就是一台你开起来很轻松，也不会觉得它有多廉价的一款车，实属难得。
总结：
从产品实力上来说，M6已经无法和现在的一些新进产品或者自家的全新H6相比，即便是和老H6相比，除了外观之外也没有什么优势，所以它能不能延续老H6创造出的销量传奇，我并不知道，毕竟时代在进步，除了外观以外其他依然平庸的它，即便返老还童活力再现，也已经是年老之人。或许M6唯一的优势就是低廉的售价，和老H6在产品可靠性和实用性方面的所创造出的口碑，能吸引一部分年轻消费者为这些买单，也许它的目的就已经完成了；毕竟老大的位置当久了难免疲惫，一台车的生命周期也是有限的，说不定真的会有这一位置被接替的那天出现。（网通社 图/文/摄 李少晨）
白云鹏
2017年07月14日
石瑞
2017年07月18日
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李少晨
吴楠启
