猎豹CS9目前全车系配备的都是1.5升的自然吸气发动机，最大功率为83千瓦，最大功率转速为6000转，最大扭矩为141牛米，在4000转输出最大扭矩。变速箱有两种选择，一种是5挡手动变速箱，一种是CVT变速箱，在目前的城市环境，CVT变速箱肯定是更受欢迎的。
为什么要说体重，因为在起步的时候，CS9给我的感觉比较的肉，需要大脚一点油门速度才能上去，在这过程中，发动机转速响应是非常积极的，但是动力总感觉没有传到车轮上。
无论是低速挪动还是急加速，CVT自带的属性都让车辆行驶起来如斯顺滑，符合家庭使用的定位。
悬挂的滤震性能在我看来能给一个好评，在遇到比较细碎的路面不平情况都能过滤得非常干脆，车内感觉不到什么震动，过减速带的时候回弹也比较干脆，没有余震。
转向上，虽然存在一点虚位，但是不影响驾驶手感，路感还是比较清晰的，方向盘的随速增益也做的不错，符合这个价位的水平。
CS9面向的就是年轻的群体，所以更多的心思都放在了外观和新鲜科技上，以此打动消费者。在外观上，CS9确实能打动不少年轻的受众，互联功能虽然不是很完善，但是已有的功能也足够把玩一段时间了。在驾驶感受上，虽然动力有点差强人意，但反过来看，较低的油耗可以减少用车成本。另外，1.5T的车型将在不久后就上市了，对动力有需求的消费者可以留意一下。
陈旭明
2017年04月25日
石瑞
2017年04月21日
陈旭明
2017年04月21日
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张青云
任宏斌
