在驾驶体验这一部分，又可以分为场地驾驶和赛道驾驶两个环节。其中，场地上共有8字绕桩、漂移、SUV绕桩和追逐四个小项目，涵盖了从1系M到M4的不同轿车车型和X5M、X6M两款SUV车型，产品涉及面非常广泛。
结束了场地试驾后，就是最令人激动的赛道试驾环节了。上赛作为国际汽联认证的中国唯一一条F1级别赛道，对于车辆的考验是可想而知的，在这条赛道上试驾M车型也就成为了检验其性能的最佳方法。
在对M2进行了8圈的赛道体验后，我又比较幸运的驾驶全场唯一一台M6体验了8圈，明显感受到了后者的极限更高。在几乎相同的驾驶风格下，弯心补油，M6会被一股强大的牵引力带出弯道，并且根本轮不到ESC系统的介入，过弯时速度更高却更加流畅，更加适合赛道驾驶。
结语：
此次M嘉年华虽是首次走出纽博格林，却在遥远的东方得到了不小的收获。它将M品牌专注于驾驶的理念散播到了中国粉丝的心中，也由此激发起了他们内心的躁动和热爱。许多人常说，中国缺乏汽车文化，如果像M嘉年华这种老少皆宜的活动能够越来越多，对中国汽车文化的塑造未尝不是件好事。（图/文 网通社 陈石）
张屹鹏
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陆宏伟
张屹鹏
