总体感受来说，i3纯电动车的动力很强，推背感很不错。此外动能回收力度也很强，“收油”就会有刹车的感觉，初次驾驶需要一段时间适应。
COMFORT模式（默认）下，所有功能均可正常开启（主要是空调），续航里程是三种模式中最短的。驾驶起来是最为畅快的，“油门”完全是随踩随有的感觉，但同时也会感觉到“收油”时基本没有传统燃油车的滑行感觉，动能回收系统会马上介入，感觉就像踩下了2/3的刹车踏板，当完全离开“油门”踏板后，车不会刹停，而是以极为缓慢的速度向前蠕行。
ECO PRO节能模式下，“油门”踏板的响应会变得迟缓，同时空调和暖风系统等电器的负载也将被限制。初段“油门”响应会相对有点儿迟缓，但在城市道路中其实也感受不出与COMFORT模式有多大差别，而“收油”时，感觉滑行距离会比前一模式多一些，驾驶感受也更贴近传统燃油车。我个人比较推荐这一模式。
ECO PRO +模式除非在续航里程很有限的情况下去使用，否则无论初段“油门”响应还是完全不能开启空调功能，亦或是最高限速90km/h都会令人觉得难受。
i3的转向对于开惯日系车的我来说，会觉得有点儿沉，但这才是我喜欢的驾驶感觉。指向性也很不错，并没有因为是电动车而做一点儿驾驶乐趣上的妥协。
吴垠
2017年08月29日
裴健如
2017年03月16日
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刘经纬
马云龙
