长城汽车近两年一直在外观内饰上弥补自己之前的短板，大力的提高自己的设计水平，这点从旗下高端品牌WEY上就能看出。而H6作为哈弗品牌的排头兵，自然也不能含糊。
我个人还是比较赞同哈弗这种一款车多版本的制造销售策略。日本厂家在上世纪80到90年代也采用这样的策略。这样也在消费者面前更加灵活多变一些，大家也可以根据自己喜好选择更适合自己的车型。
通过与1.5GDIT的哈弗H6车型短暂的接触，我认为它继续坐稳自主一哥的交椅问题不大，甚至在车辆整体质感上有了挑战一些同尺级别的合资品牌SUV的资本。要知道，之前自主车型面对合资车最大的痛点之一就是动力总成整体技术落后甚至缺失，而其正是大大补足了这一点。当然，说到另一痛点，自然就是可靠性，这一点我也希望厂家尽快给我们发放一些长测车型来测试，并且验证其油耗方面是否有所进步。最后的最后，我对哈弗H6 1.5GDIT车型还是有十足的信心，相信其上市后能有很好的表现。
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孔维曦
周岳
白云鹏
任宏斌
