动力选择上，GM8是2.0T发动机+6AT的组合，GS8用的就是这套动力总成。发动机最大功率148千瓦，峰值扭矩320牛米，从参数上看它并不显的出众，只能算的上是主流水平。不过对于MPV来讲，动力并不需要有多强，发动机与变速箱之间的匹配程度才是重点。
对于GM8我就没太希望它的动力能够有多足，我更关心动力总成的匹配程度会有多高，一天下来，它并没有令我失望，发动机与变速箱之间的工作协调很到位。参数上看它是主流表现，开起来之后GM8并不窜，这并不意味着动力不好，而是它在动力与舒适之间的平衡点掌握的非常好。诚然，有许多车在你深踩油门后，降挡的冲击感很强，也容易也营造出动力强的感受，但是对于GM8来讲这并不适合。
变速箱换挡的动作很轻微，几乎不会让乘客轻易察觉到，即使在堵车情况下，变速箱的频繁加减挡也没有带来顿挫感。在急加速时候，或许GM8换挡速度没有别的车那么快，但它少了那种“踹你一脚”的冲击感之后，却换来了不错的舒适感。
虽然GM8是台MPV车型，它很长也很宽，但并不会让你觉的很难开，除了变线时候注意下较长的车身，GM8开起来还很灵活。转向力度也算的上轻巧，驾驶起来的难度并不高，其实可以想象，未来购买GM8做为商务用途的情况应该少不了，车主估计更多的是坐在第二排。
除了驾驶之外，NVH方面传祺也下了不少功夫，GM8车身多处采用声学隔音材料，确保优异的隔音表现，实际表现中也说明了这一点，即使在高速行驶中，车内静谧性也能达到一个较高的水准。前、后副车架和车身间通过隔振衬套连接，进一步减少从路面传来的震动，提高舒适性。
结语：在SUV市场成为增长点之后，MPV市场也在慢慢扩大，增速仅次于SUV，这也说明国人的购车习惯在悄然改变。但自主品牌MPV虽然推出的新车不少，但是有很多产品是通过原来的“面包”车改进而来，能够称得上MPV的车并不多，更别提高端MPV了。随着GM8的推出，不仅传祺GA8、GS8、GM8的“888”产品阵容已经完整，而且自主高端MPV市场得以填补，未来GM8的销量表现值得关注。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）
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