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随着新零售时代的到来,汽车新零售与传统零售有什么区别?汽车新零售能否成功?新零售下,整车厂与经销商和电商平台有什么新的玩法?汽车电商如何实现全价值链在线、如何打造交易闭环?而随着BAT深入汽车电商和流通领域,未来新零售的格局将会怎样
导语
随着新零售时代的到来,汽车新零售与传统零售有什么区别?汽车新零售能否成功?新零售下,整车厂与经销商和电商平台有什么新的玩法?汽车电商如何实现全价值链在线、如何打造交易闭环?而随着BAT深入汽车电商和流通领域,未来新零售的格局将会怎样?
对此,大搜车创始人兼CEO姚军红认为:“新零售是调查全社会并服务于消费者,让商品和交易离客户更近。”
以下为姚军红先生于11月18日在21世纪经济报道举办的第八届中国汽车金融年会上的发言实录:
我们在谈论新零售、传统零售和电商的时候,首先要定位汽车,因为行业不同,新零售、传统零售和电商也是不一样的,如奢侈品不适合电商,适合传统零售,因为如果奢侈品的品牌去做电商,那么其品牌力会立即下降。汽车也是如此,如宝马就是汽车里面的奢侈品,品牌力非常强。
如今主流品牌都有自己品牌的体验馆,即线下零售店,目的是不断地提升品牌力。目前来看,整个汽车领域的传统零售是以4S店体系为主导,这样的线下展厅模式比较适合汽车。
近几年,虽然产生了汽车电商,但汽车电商和传统零售之间怎样去相互平衡成为议论焦点。在传统汽车零售里,几乎所有新品和好的品牌是不会与汽车电商合作的,只有一些“伪货”与汽车电商合作,直到今年开始提了一个新概念,叫汽车新零售。但汽车新零售和传统零售、汽车电商又是什么样的关系呢?
我的理解,一个品牌在中国用300个大圈覆盖,但可能只覆盖了20%的国土面积,还有80%的国土面积需要社会上很多小圈来配合大圈去覆盖,两个圈层之间的隔离实际上是一个地理隔离,新零售、汽车电商可以与这些小圈配合。可以看到,传统的零售和新零售之间更多的是地理位置的区隔和互补,并且今天的新零售实际上是渠道和销售模式的创新。
如现在有一些公司在主导做汽车融资租赁,但从全国范围来看,大部分的融资租赁都是以厂商为主导的,欧洲、美国市场也是如此。未来融资租赁也会与卖车时的消费贷款一样,不会区分渠道,但什么样的产品适用于电商,什么样的产品适用于传统渠道,什么样的产品适用于新零售,需要我们去探索。
按照我个人的了解,新零售的核心是以人为中心,我们可以去挖掘汽车新的销售机会,并且我认为电商是边缘模式,除非厂商主导,如领克、特斯拉,属于厂商来主导的电商直接可以覆盖更广的范围。
在二手车行业里,瓜子曾提出一个口号,叫拒绝中间商,卖家多卖钱,买家少花钱,但谁是最大的中间商呢,是4S店,可以看出电商的逻辑是没有边界的,目的是全民一体化。
因此,我个人判断未来在汽车领域的成功模式是新零售模式,因为新零售模式是以人为中心的线下服务模式,而电商模式是有问题的,会与厂商品牌产生巨大的冲突,所以电商应该是边缘模式,也是伪货和一些不充足货源的销售渠道。
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