大搜车姚军红：新零售是以人为中心的线下服务模式

随着新零售时代的到来，汽车新零售与传统零售有什么区别？汽车新零售能否成功？新零售下，整车厂与经销商和电商平台有什么新的玩法？汽车电商如何实现全价值链在线、如何打造交易闭环？而随着BAT深入汽车电商和流通领域，未来新零售的格局将会怎样？
 

对此，大搜车创始人兼CEO姚军红认为：“新零售是调查全社会并服务于消费者，让商品和交易离客户更近。”
 

以下为姚军红先生于11月18日在21世纪经济报道举办的第八届中国汽车金融年会上的发言实录：

我们在谈论新零售、传统零售和电商的时候，首先要定位汽车，因为行业不同，新零售、传统零售和电商也是不一样的，如奢侈品不适合电商，适合传统零售，因为如果奢侈品的品牌去做电商，那么其品牌力会立即下降。汽车也是如此，如宝马就是汽车里面的奢侈品，品牌力非常强。
 

如今主流品牌都有自己品牌的体验馆，即线下零售店，目的是不断地提升品牌力。目前来看，整个汽车领域的传统零售是以4S店体系为主导，这样的线下展厅模式比较适合汽车。
 

近几年，虽然产生了汽车电商，但汽车电商和传统零售之间怎样去相互平衡成为议论焦点。在传统汽车零售里，几乎所有新品和好的品牌是不会与汽车电商合作的，只有一些“伪货”与汽车电商合作，直到今年开始提了一个新概念，叫汽车新零售。但汽车新零售和传统零售、汽车电商又是什么样的关系呢？
 

我的理解，一个品牌在中国用300个大圈覆盖，但可能只覆盖了20%的国土面积，还有80%的国土面积需要社会上很多小圈来配合大圈去覆盖，两个圈层之间的隔离实际上是一个地理隔离，新零售、汽车电商可以与这些小圈配合。可以看到，传统的零售和新零售之间更多的是地理位置的区隔和互补，并且今天的新零售实际上是渠道和销售模式的创新。
 

如现在有一些公司在主导做汽车融资租赁，但从全国范围来看，大部分的融资租赁都是以厂商为主导的，欧洲、美国市场也是如此。未来融资租赁也会与卖车时的消费贷款一样，不会区分渠道，但什么样的产品适用于电商，什么样的产品适用于传统渠道，什么样的产品适用于新零售，需要我们去探索。
 

按照我个人的了解，新零售的核心是以人为中心，我们可以去挖掘汽车新的销售机会，并且我认为电商是边缘模式，除非厂商主导，如领克、特斯拉，属于厂商来主导的电商直接可以覆盖更广的范围。
 

在二手车行业里，瓜子曾提出一个口号，叫拒绝中间商，卖家多卖钱，买家少花钱，但谁是最大的中间商呢，是4S店，可以看出电商的逻辑是没有边界的，目的是全民一体化。

      因此，我个人判断未来在汽车领域的成功模式是新零售模式，因为新零售模式是以人为中心的线下服务模式，而电商模式是有问题的，会与厂商品牌产生巨大的冲突，所以电商应该是边缘模式，也是伪货和一些不充足货源的销售渠道。