空间表现上来说DS7的头部距离有些不足，但其它储物方面表现不错，尤其是中央扶手箱、手套箱、前门板这几处，后备厢支持4/6比例放倒，空间拓展更随性，同时尾厢门支持“脚踢”式开启，在搬运较大的行李时会更方便。
动力：
因为此次只是一次品鉴活动，所以预留出来的试驾时间比较少，每个人也只能简单的开上两圈进行体验。既然试驾机会少，那重点就放在了试乘上，由于园内都是非铺装路面（砂石路）所以更能很好的检测车辆的舒适性。
车辆后排的舒适度很高，在普通和运动模式下你能明显的感觉出来主动液压悬挂的作用，普通模式下悬挂的滤震效果很不错，地面的琐碎可以过滤掉很多，更多的只是路面上的起伏；而切换到运动模式下，路感会很强，会明显感觉路面的颗粒感，当然这两种模式切换时在前排乘坐的体感就不会太明显。
由于车速不够快，隔音方面感觉不到什么，转向方面基本就是台城市SUV的那种调性，只要不切换到运动模式，转向上会比较轻盈，虚位不算大，操控起来较容易；运动模式下的转向会加重一些，能够给你一些驾驶上的质感，但毕竟车型定位在那，所以时不时换换驾驶口味也不错。
结语：DS品牌在设计理念上承载着少有的个性，个性、时尚、前卫与品味是这个品牌最想表达的语言，DS7有着旗下最新的设计风格，也发挥出自家最高科技表现。值得一提的是，相信很多人对这套大灯喜欢的不行，厂家表示除了最低配车型外，其余车型均为这套LED大灯，每次点亮后的仪式感让人难忘。当然好产品也要有着合理的价位，在今年的北京车展上DS7会正式上市，同时期待它能有一个亲民的价位。（图/文/摄 网通社 尚震罡）
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尚震罡
