彭明山：阿斯顿•马丁SUV车型于2019年亮相

阿斯顿·马丁在4月25日开幕的北京车展中带来了旗下DB11家族中的三款新车，包括DB11 V12、V8 Coupe及DB11 Volante敞篷版车型。阿斯顿·马丁/阿斯顿·马丁拉共达（中国）汽车销售有限公司总裁彭明山与网通社进行了深入的沟通，他表示：“阿斯顿·马丁需要造一款很漂亮的SUV，在2015年上海车展DBX概念车发布之后，到去年为止，这款车的设计开发差不多要结束了，大约2019年面向全球亮相。”

网通社：感谢您来到网通社的直播间，首先请您给我们介绍一下北京车展阿斯顿·马丁有哪些亮点？

彭明山： 在2018年第十五届北京国际车展，我们带来了DB11家族的三款最新车型，包括DB11 V12、V8 coupe以及 DB11 Volante敞篷跑车，以展示给北京、华北和全国车友。这次，这三款车的内饰和外饰颜色都是专为中国定制的“中国红”，希望给北京车展带来一些喜气。

除了DB11这三款车以外，在去年年底于北京同步全球首发的Vantage，也在这次北京车展上展现在公众面前。这款展车颜色是非常亮眼的柠檬黄，黄和红相配，和中国的国旗颜色有一点像。

同时，我们这次还带来了全新Vantage GTE，这是它首次在亚洲公开亮相。这款车是在Vantage基础上，基于国际汽联的GTE规则而打造，并在为5月份的FIA 世界耐力锦标赛WEC做准备。去年,上一代Vantage GTE在WEC夺冠，而新款车型和上一代车相比有了很大的改进。我相信这款车会像去年一样，在这一勒芒著名比赛中有更多好运，在2018年11月份于上海举办的世界耐力锦标赛分站比赛中夺冠。就在几周前的上海，阿斯顿·马丁红牛车队荣获2018 F1中国大奖赛分站冠军，这也是阿斯顿·马丁红牛车队在2018赛季的首个分站冠军。希望全新Vantage GTE也能够有更多的运气在11月份WEC比赛中获得好成绩。

网通社：在全新一代Vantage之后，阿斯顿·马丁今年还会迎来一款新的车型，能否请您介绍一下这款车？

彭明山：我们将在年底引进DB家族的一款旗舰级超级GT跑车——DBS Superleggera，我们还为之加了一个名字“超轻”。DBS拥有全铝车身，所有重要部件和钢板都用碳纤维代替，从而令车身重量下降，同时马力得以大幅度增加。我相信这是一款很值得拥有的旗舰级超级GT跑车，能满足日常使用，适合那些富有情怀、致力于追求美的人去等待这款车。

网通社：刚刚在车展前不久，阿斯顿·马丁全球第一家概念车在金宝街开业了，有几十台车模型车展示，其中印象很深刻有一个模型就是DB5，请介绍一下这款车型。

彭明山：今年DB家族系列迎来70周年。詹姆斯·邦德是DB5的代表人物，他当时开的就是这款DB5，既保持美感，又保持速度敏捷性，能很好体现阿斯顿·马丁的设计灵感。

阿斯顿·马丁品牌有105年的历史。在我们庆祝DB车型创立70周年的时候，我们会把DBS引进，同时也要纪念DB5这款有着将近50多年历史的车型。

网通社： DBS是否代表着DB家族未来将进行名称的梳理？因为很多人理解这是一款垂直换代的产品。

彭明山：应该说，DBS是上一代旗舰车Vanquish的替代品，我们要把车型的来源和名字要分得非常清楚。但是Vanquish这个名字是否会继续使用，我们还在内部进行讨论。因为我们还有一款中置引擎的车不久将来要推出。阿斯顿·马丁的车型都是前中置引擎，而这款是后置引擎。我相信也许这个名字有可能放在上面，清楚地表明今后车型将更运动化。。

网通社：豪华汽车厂商纷纷推出SUV，很多订单都卖得很不错。请分享介绍一下阿斯顿·马丁DBX。

彭明山：这并不是说其他厂家造SUV，我们也造，阿斯顿·马丁在2015年在上海车展的时候，全球首发了DBX概念车。

造这个车，我们坚持几个标准：第一，市场导向。市场导向在于寻找新兴市场。在很多大的市场中，由于考虑日常的使用、道路通过性，以及客户对车性能的要求，很多车主希望获得进出的方便性，因而还是希望开SUV。为了支持这些市场以及中国市场的发展，DBX这款车非常重要。

从另外一个角度来说，我们需要造一款很漂亮的SUV，这款车必须保持阿斯顿·马丁品牌基因中对“美”的要求，要严格遵循线条比例，黄金分割点设计等审美原则。

从顾客的角度来说，和跑车相比，这款车能够带来更多的日常适用性与越野性，即使在一般路况乃至恶劣路况下也可以适用。我想这款车值得所有追求美好的客户去等待。

在2015年上海车展DBX概念车发布之后，到去年为止，这款车的设计开发差不多要结束了，在这个过程中，中国市场对这款车所产生的影响非常巨大。我们非常希望去满足中国客人所需要的东西，包括日常适用性、操作性、美观性、方便性与舒适度。为此，我们特意造了新的工厂，它坐落于英国威尔士的南部，工厂建设到今年也结束了。万事俱备只欠东风，大约2019年这款车将面向全球亮相，我们也在争取让这款车首先与中国的客人见面。

网通社：之前阿斯顿·马丁宣布在接下来五年时间里在中国进行50多亿人民币的投资，针对于这些情况，您能介绍一下吗？

彭明山：实际上这不是投资，而是贸易和投资两个部分。贸易包括车进口，这也反映中国市场重要性，中国这个快速增长的市场量是非常大的。再就是投资，这指的是品牌的各种设施投资，包括经销商开店投资、经销商在店改建的投资。阿斯顿·马丁会把中国市场作为非常重要的一环，在这个市场上投入更多的资源，包括厂家和经销商，并提供更多的员工，给员工更好的知识和培训，以期品牌能够在中国达到所需要的地位。作为超豪华汽车品牌，我们希望给业务伙伴带来更多的经营盈利，并给中国客人带来最好的产品与服务。

网通社：刚才谈到北京金宝街全新概念展厅开业，接下来会不会把这种模式进行普及？

彭明山：这是肯定的。在我加入阿斯顿·马丁中国的时候，阿斯顿·马丁拥有15个经销商，到今天为止也是15个。但是，这15个和过去的15个完全不一样。这是因为在这一过程中，我们给经销商网络，特别是投资人的结构和布局进行了非常多的改造和重新布置。

阿斯顿·马丁经销商的开发有几个原则：

    第一，我们希望我们的经销商和投资人对品牌的热爱与承诺是共同的，而且对我们品牌的承诺，有一个长远的利益规划。

    第二，经销商在行业里面有非常好的行业的经验，这也是非常重要的，不是说要很有财务能力和投资，而是需要在行业里拥有对客人脉搏的把握，以及对行情的掌握。

    第三，希望经销商有非常专业的、极具承诺性的管理团队。

    第四，经销商有很好地参与支持。豪华车包括超豪华车需要经销商能够在好的时候能赚钱，不好的时候能挺过去。这几点成为改造、重新布点经销商非常好的基础。

    在过去的几年里，我们有的经销商退出网络，同时一些有潜力的经销商加入我们的网络，并且变得非常多，差不多占30%到40%左右的量，这是量的改变。

    接下来是质的变化。我们希望数字媒体、数字技术也能在阿斯顿·马丁展厅中丰富呈现，，应该提供个人更温暖、舒适、惬意的休闲环境，用户甚至可以坐在那儿喝茶、喝酒、喝咖啡。正是基于此，我们把这种概念植入到阿斯顿·马丁在北京全新概念展厅中，这是品牌在全球的第一家概念展厅。在这个过程当中，我们试验了很多东西，在此感谢经销商投资人给予我们的耐心以及对投资计划的支持。我相信，第一，我们会在今后所有新的展厅中，把这些有情感性体验的元素全部放进去。第二，就现有尚未达到这个水平的所有展厅或者是4S店，我们会逐步进行更新。

网通社：谢谢彭总。

彭明山：非常感谢。

                                                                                                                                 （图/文 网通社 崔浩凯）