拒绝“套路” 欧尚汽车要卖“走心”的车

长安、北汽、奇瑞等自主品牌选择在北京车展前“亮剑”，纷纷对外发布全新战略，长安汽车不仅首次喊出了 “第三次创业”的口号，而且将欧尚汽车、长安汽车、凯程汽车和中高端汽车重新梳理为旗下四大品牌，这其中欧尚汽车明确地给出“中国第一个客户主导的汽车品牌”的定位。 在以“买方”需求为主导的新市场中，崭新形象示人的欧尚汽车正尝试走出一条新路，用长安汽车副总裁王俊的一句话就是“用户要什么我们就提供什么”。

    一、不玩“套路” 欧尚汽车要以客户为主导

最近两年造车新势力快速崛起，多个新品牌如雨后春笋般冒出，这其中不乏一张PPT走天下的品牌，随着新泡沫逐步破裂，人们清楚地意识到讲故事不是出路，毕竟造车需要踏踏实实的精神及更贴近用户需求的思维。

蹲在地上做营销的欧尚汽车实现了 “商转乘”的蜕变，乘用车产品被消费者所认可，然而在汽车产业面临变革的当下，接下来的路走向哪里，如何形成产品及品牌差异化，是摆在欧尚汽车面前的抉择。

如果继续选择乘用车，那么欧尚汽车将进入更多竞争异常激烈的红海市场。如果选择回归商用车，那么无疑是死路一条。这样的抉择面前，欧尚汽车果断进入全新消费市场和营销领域。

在欧尚汽车看来，新城市、新中产成为了发展趋势，这群85后、90后有着独立的价值观，他们并不只是将汽车视为交通工具，更希望在成为车主的同时，能够拥有专属“服务”。为此，欧尚汽车喊出了“以客户为主导的汽车品牌”的口号。

在传统车企转型之路上，已经确立“四化”方向，分别为智能化、电动化、平台化、轻量化。就是在这样的大背景下，欧尚汽车勇敢迈出了一步。

如今汽车企业的模式更多是停留在对接经销商、服务商等，没有与用户形成直接沟通机制，欧尚汽车将这样的模式所打破，它将目标放在传统产业链上的产品、研发、营销、新服务形态全面形成多个开放平台，所有端口都直接面向客户、由客户决定，打造客户主导的开放平台。

二、欧尚的这个“Style” 真是有点不一样

欧尚汽车将欧尚Style开放平台推向市场，帮助用户在使用车辆过程中可享受到更多服务，欧尚汽车从研发、供应、制造、营销和服务多个角度将平台打开，通过一套IT系统和超级ID把数据与应用连起来。

简单的说，每位购买欧尚汽车的消费者都会有专属ID，通过这个开放的平台，将获得更多附加服务。王俊举过一个很鲜明的例子“目前很多车企都在对消费者讲我们将经销店打造为咖啡厅，很显然我们不是做咖啡最专业的，那么我可以提供专业制造咖啡的服务商给到用户，这实际是给用户带来新的体验。”

在解决用户痛点的同时，欧尚汽车也提出新 “四化”：个性化、场景化、体验化、共享化。在此基础上，欧尚汽车提出N＊2S+1*2S+X＊house的概念，4S店只剩下的2S（交易和体验），“N＊2S”则代表无限多想象的交易体验，“1*2S”是指平台化技术可以将用户把维修过程变成一种体验。而“X＊house”则是指除了车本身以外，欧尚为用户延展其生活空间。

对于这种全新的理念以及体验方式，王俊向网通社表示：“我们希望走出一条比较新的路，这个时代也需要有新的探索，来给消费者带来新的体验。”

三、欧尚COS1°带给用户新感受、新体验

欧尚COS1°这款车在公布名称时，被很多人称为如果数学学的不好，都叫不上名字的一款车。根据欧尚汽车给出的解释， COS1°无限接近于1，也是寓意提供更贴近用户真是需求的服务。在我看来，欧尚COS1°绝对是一款“走心”的车。

欧尚COS1°考虑了中国二孩家庭的用户需求，整车长宽高分别为4830*1868*1775毫米，轴距超越同级达到了2800毫米，这一尺寸超过了7座SUV标杆汉兰达。

此次网通社举办的“全球媒体大咖秀”上，多位全球媒体对欧尚COS1°进行了亲身体验，也对这款车给予了高度评价。

（具体文章请查看：http://auto.news18a.com/news/storys_121750.html ）

更值得一提的是，欧尚COS1°虽然是一款SUV ，但是车辆内部设置，特别是人机工程兼具MPV的舒适和便利。此外，欧尚汽车相对于人们习惯的微信，推出了“车信”功能，通过这个功能可以认识一群好友，实现车与车之间的聊天、交友、通信等社交功能，比如寻找附近的朋友，比如与其他的欧尚车主打招呼等。 

此外，针对用户对于车内空气的需求，欧尚COS1°不仅可以实时检测车内外PM2.5浓度，更是自带复合型活性炭配方净化器功能，高效净化车内空气，尤其是在北方地区的冬天，这样的功能将很有效地解决用户痛点。

总结：欧尚汽车在这次北京车展上，迈出了重要的一步，也是不能回头的一步。选择自我革命的欧尚汽车，让用户产生新的认知也许还需要一定的时间，然而在提供能够解决用户痛点的服务，带来不一样用车体验方面，欧尚汽车选择了一条正确的路。（图/文 网通社 虞宁）