车辆的驾驶风格则更偏向稳重，无论是发动机的输出表现还是从底盘到转向的操控感受都给予体验者一种非常沉稳的感觉。
实际驾驶体验中与测试中的车辆起步表现一致，无法实现任何弹射起步，只能够静待发动机转速的攀升缓慢起步，这种一开始的稳定是我所没有预料到的。
实测加速/制动
车辆行驶中的加速与表现值得一提，变速箱对于驾驶员驾驶意图的理解很到位也很快，能够将降挡信号快速传递给发动机，这时发动机的转速也不再显得慵懒会迅速提升随之而来的是舒服的动力爆发。
红旗H5所采用的电动助力转向系统十分考究，整套系统在低速时能够使转向表现十分轻盈，即便对于车长接近5米的车来说原地泊车也不会是一件很费劲的事情。随着车速的提升方向盘会逐渐变得沉稳，这时车辆所反馈的转向灵活性与精准性很清晰，不会出现模糊转向的情况。
底盘的设定是驾驶中最令体验者满意的地方，从车辆极限绕桩的姿态中可以看出，这辆车在时速接近极限时穿梭于桩桶间依旧能保持一个富有支撑性的姿态，并不会出现侧滑或者夸张的侧倾。
与此同时底盘的调校也十分注重车内乘客的乘坐感受，在保证了通过与驾驶安全的前提下富有支撑力的底盘调校的相对柔软，使车辆通过沟坎时不会有持续很大的震动传递到车内，提升车内乘客乘坐感受。
总结
可以说是红旗汽车很成功的一次创新，红旗H5车内车外众多的新鲜元素，从设计到实用性配置均彰显了革新的决心。然而车辆细节处对于传统元素的保留能够证明这辆H5依旧是那辆人们心目中光环形象十足的红旗轿车。（图/文 网通社张越鹏 摄/测 网通社专业评测团队）
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张越鹏
高浩
石瑞
周岳
