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车辆有两种动力选择分别为1.5升、1.4T，同时1.5升车型中有5MT和6AT两种变速箱选择；其最大功率85千瓦、最大扭矩150牛米。而1.4T车型中为7速双离合变速箱；最大功率110千瓦、最大扭矩250牛米。悬挂部分还是老样子，前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。
虽然车辆属于小排量而且没有涡轮增压加持，但相比同样排量的发动机它的表现也并不示弱，对于这台车而言如果想要超车千万不要吝啬你的油门，因为车辆的油门踏板踩深至1/3时能有着非常不错的动力反馈，为何需要踩这么深我们接下来聊下变速箱。
其实这台变速箱的表现已经相当不错，起码在平顺上是这样的，但是在行驶过程中它的降挡表现就不是很尽人意，这台变速箱的升挡很迅速，基本在时速10公里升至二挡、时速20公里升至三挡，以此类推，车辆也不会有太明显的顿挫，而当你匀速行驶需要超车时，踩下油门你会发现车辆提速很慢，这是因为车辆在以高挡位进行超车，你需要对油门踏板加大施压变速箱才会降挡，从而得到更好的提速。
运动模式下车辆的变速箱要敏感不少，驾驶起来要比之前懒惰的变速箱爽快的多，突然发现运动模式的驾驶感觉更合心意，起码在我想超车的时候变速箱会及时降挡提速，而当发动机超过2500转时的动力也相当有劲，换句话说如果有心购入这台1.5升动力的朗逸，上车直接开启运动模式会让你更顺心。
隔音相比上一代朗逸提升不少，底盘整体质感也更加厚重，当然这与MQB平台密不可分，悬挂调校比较大众风格，虽然路面上的琐碎可以过滤掉，但还是保留着一定的路感，比如压过一些较硬的物体还是可以从座椅以及方向盘传递给驾驶者。
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