表里如一的家庭好伙伴，深度测试北汽幻速旗舰S7

动力方面，该车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦/5500转，峰值扭矩达到220牛米/1800-4000转。同时与之匹配的是一台来自盛瑞传动的8速手自一体变速箱，这台变速箱的平顺性给我留下了深刻的印象。

加速测试

经过多次尝试，我们将该车的起步转速控制在2000转上下。加速度基本都可以维持在0.2个g左右，换挡较为平稳。制动力较为稳定，但是强度方面中规中矩，ABS介入时的弹脚感并不生硬。42.73米的刹车距离也在合格的成绩之内。加速能力必然不是这辆车的强项，幻速S7主攻的是平顺。

绕桩测试

我本以为以它这么高的车身再加上较软的悬架设定，会使它在穿桩的过程中有些狼狈。但是事实证明，幻速S7以50km/h的速度绕桩还是比较轻松的。车头的指向性和悬架的侧向支撑都表现得不错，车辆的重心比较容易掌握，从图上也可以看出，在以50km/h的速度绕桩时，幻速S7车身的姿态还是相当从容的。

行驶感受

由于是小排量涡轮增压发动机，低扭的输出并不充裕，发动机转速超过1800转后才会有较为明显的动力输出，但是幻速S7的油门调校较轻，初段转速攀升很快，很聪明的弥补了低扭不足的劣势。由于使用了小惯量的涡轮，所以涡轮起压介入时没有明显的感觉，动力输出比较线性。

这台8AT变速箱，明显是偏舒适的调校，它并不会揣度你的心思积极的去降挡，而是有一套自己的逻辑。升挡比较积极，降挡比较懒惰，在D挡的模式下油门踩下三分之二后才能迫使变速箱为你降挡，在平顺性上做了很大的功夫，如果切换成S挡这种情况就会有所缓解，换挡的转速也有所提高。有可能是设计师为了平顺性，特意把它调校的懒惰一点。这个可以理解，减少换挡次数也就减少了发生顿挫的机会，对于幻速S7来说平常开着舒服是最重要的。

转向阻尼设定适中，城市道路和高速公路驾驶时都挺顺手。有一点让我非常意外，就是转向阻尼随速变化的过程还是挺细腻的，很多这个价位的车没有很细腻的渐变，感觉是一档一档的变化，会稍微有点突兀，但是幻速S7没有让我感觉到突兀。

总结：北汽幻速S7可以说是一辆普通老百姓想要的车，外观威武、内饰精致，空间大乘坐舒适，动力平顺够用，有一个安静的行驶环境，舒服的底盘可以将大的沟坎颠簸化解的很舒服，不会让你感觉松散甚至有些高级感。对于细碎的震动还是会有些余震，但是对于10万级别的SUV来说这样的悬架已经很合格了。它绝对可以满足一家5至7口人的出行需求，如果你临时要搬个家，拉点年货什么的，它的空间也能帮上你不少忙，最关键的是只需8万元就能把这样一个小助手开回家，您还在等什么？（图/文 王亚捷/摄网通社试驾评测团队）