网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：2018款丰田C-HR在该机构进行了碰撞测试，新车全部5大项考核成绩均拿到最高分，在碰撞中可为车内乘员提供充分的防护。此外，由于该车灯光照明可见性不足或得“较差”评级，因此并未摘得“2018最高等级安全评定+”称号。
导语C-HR是丰田TNGA平台打造的小型SUV，国产车型已由广汽丰田进行投产并上市，其售价区间为14.48-17.98万元。动力方面，该车搭载2.0升自然吸气发动机。
网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：2018款丰田C-HR在该机构进行了碰撞测试，新车全部5大项考核成绩均拿到最高分，在碰撞中可为车内乘员提供充分的防护；但是由于该车灯光照明可见性不足获得“较差”评级，因此并未摘得“2018 最高等级安全评定+”称号。
本次公布成绩的车型为美版2018款丰田C-HR。IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，新车各项成绩均拿到最高分。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）
丰田C-HR在正面25%碰撞中，车头前部缓冲吸能区吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对乘员舱造成的伤害和变形程度；在碰撞中，这款SUV的安全气囊及侧气帘及时弹开，为驾驶员和前排乘员提供充分的防护。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。
由于撞击力较为强大，新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中，仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别均5厘米和7厘米，转向柱则保持在原位未发生入侵。
丰田C-HR在撞击时车内模拟驾驶员假人头部因惯性运动向左前方滑落，但正面安全气囊及头部侧气帘均及时弹出将模拟驾驶员假人的头部固定在气囊之间的间隙。碰撞后数据读数显示，模拟驾驶员头部状态良好。
碰撞后丰田C-HR的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但膝部气囊及时弹出保护模拟驾驶员假人腿部。在这项测试中，车内驾驶员的腿部和脚部均为良好状态。
侧面碰撞测试中，丰田C-HR的侧气帘和侧气囊及时弹出，对模拟驾驶员假人头部和胸部提供良好保护；在这项碰撞测试中，车内模拟驾驶员及后排乘员假人各部位均保持良好状态。
侧面撞击时，丰田C-HR前/后侧气帘均及时弹出，虽然驾驶员及后排乘员假人头部因惯性运动发生过度偏移，但从侧气帘的油彩处可以看出，前/后模拟假人头部受到足够的防护，同时头部的覆盖面也非常到位，避免碰触车内结构而产生伤害。碰撞后数据读数显示，两个模拟假人的头部状态良好。
丰田C-HR在灯光照明测试项获得“较差”评级，该车所采用的卤素光源近光灯在直道照明时，道路两侧能见度清晰，弯道照明时可见性均不足；而同样采用卤素光源的远光灯，在直道照明和弯道照明时能见度均存在不足。此外，这款SUV的近光灯还存在过多的眩光。（图/文 网通社 石瑞）
王磊
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石瑞
