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本次试驾的都是HS试装车,并不能代表上市后的真正量产车表现,更多的是以体验为主。前述说到名爵HS搭载的是一台2.0T发动机,170千瓦的最大功率,360牛米的最大扭矩,在同级别来讲很不错的数据表现。传动部分匹配的是TST 6速湿式双离合变速箱。
如果要说到驾驶,名爵HS 30T有一个非常特别的驾驶模式,“ Super Sport”,红色的按钮设计在了方向盘右下方,视觉冲击感非常强。它的有意思并不在于切换了这个模式之后,HS变得有多么多么激进、性格颠倒,而是把这个按键放在方向盘上,还是这么醒目的颜色,就很容易让人忍不住去按。
在这个模式下,厂家称车辆的转向助力变沉、换挡响应更快、空调都会减小功率进入舒适模式。但在实际驾驶感受中,Super Sport模式与HS传统的运动模式差异化并没有想象中大。它的确要比普通模式、经济模式的动力响应要快很多,油门的灵敏度也上升了不少,但并非字面上说的那样天翻地覆。
在常规情况下,双离合变速箱的优势挺明显,升挡、降挡的速度都很快,在手动模式下试了试,基本上可以做到得心应手。切换到自动模式,在第一、二挡衔接时并不如手动模式来的那么顺滑,如果手动模式配合Super Sport,这种掌控感会让多数人满意。
转向的手感对男性来讲并不会觉得重了很多,不过转向的灵敏度却有不小的提高,随着方向盘的转动,车头方向会下意识的随动,指向性在同级别来讲比较好。在高速行驶下,转向的力度会有一定程度加大,从而更易让驾驶者掌控车辆。
前麦弗逊式、后多连杆独立悬架整体来讲对路面震动的过滤比较充分,在绝大多数铺装路面上都能保持不错的舒适程度。但可能由于是试装车的原因,在加速时候不知道为什么车尾会传来一些高频振动,坐在后排的乘客感受会更加明显。
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