滴滴9月8日起暂停深夜服务 自省还是裹挟民意？

昨天，针对乐清顺风车事件发生后政府和舆论对滴滴等网约车平台的质疑和不满，滴滴发布了新的整改方案：将于2018年9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国大陆地区暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。

这招以退为进我熟，小时候捅了娄子被妈妈骂之后，深知自己没理又总觉得脸上挂不住，就会以自我反省为名拒绝吃饭的方式表达不满，盼着我妈能端着饭碗：“来吃一口吧宝贝儿，妈妈再也不凶你了”。

按照滴滴的计划，深夜服务暂停造成群众打车不便，舆论就会转向“是不是对滴滴太严苛了”，然后滴滴再顺理成章以一副受了莫大委屈的救世主的姿态回归。完美。

今年5月5号空姐乘坐顺风车被杀事件后，滴滴一度关闭过乘客的个人信息包括照片等隐私内容。但是在“风头过了”之后又悄无声地重新开放。再之后的8月24日，乐清事件发生。一个打车软件，为什么对开放乘客的个人信息如此执着？ 明显的，乘车不是正经事，社交才是核心业务。

不仅仅是普通社交，还有让杜蕾斯的文案都要自愧弗如的性暗示：

有人可能会说，探探陌陌等app不也提供社交，怎么单单盯着我一个骂呢？这个道理很简单，我愿意选择进斗兽场跟野牛搏斗是我的事情，你在我不知情的情况下给我丢到虎狼之窝就很过分了。

大多女性更偏爱乘车，司机则多为男性车主。异性，密闭空间，不能随时终止的长时间共处，这些都给了不少别有用心的人想象空间，况且“标签”一栏还提供了“声音甜美/大长腿/成熟性感/美女”这些可供参考。滴滴还真是个贴心的app。

表面上，早先在媒体上声称顺风车“是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们一定要往这个方向打”的顺风车事业部总经理黄洁莉因为安全事件去职。事实是，滴滴顺风车的整个发展还是按照社交方向在走。

明知道会增加乘客的潜在危险，还执迷不悟，“在犯罪的边缘试探”就这么有意思？工具属性的应用程序，用户总是在需要解决问题的时候才会想到，使用频次低，用户粘性小，而引入社交，能够多元化商业模式，提升产品的商业价值，从而更好地吸引资本注入。

同样的，乘客安全得不到保障，也是资本野蛮扩张导致劣币驱逐良币的典型。事故频出，虽然明显说明监管和准入制度存在严重问题，但是提高门槛加强监管会导致用户尤其是车主的流失，降低平台市场竞争力，所以不是不能管，是不想管。

笔者万幸用顺风车安全出行过几次，碰到的司机有一半都是专职跑顺风车生意的：“这个审核松”。官方数据称，顺风车上线三年多，共服务十多亿次出行，照这个基数，真有几起事故，对平台来说也是小概率事件。从法制上看，我国又没有集体诉讼，一句“愿意三倍赔偿”也不过几百万，和顺风车的收益或者潜在收益比起来九牛一毛。这人血馒头是“真香”。

这次暂停服务，滴滴自作主张把自己和网约车画上了等号，对公众所谴责的出行软件社交化，客服体系混乱，审核及安全保障机制不健全等问题视而不见，而是通过赌气式的停运绑架整个网约车模式来试图引导舆论。对此我们很想说一句：“Nice try”。

事到如今，石头搬起来，是众人被唬住之后轻轻放下，还是只能往自己脚上砸，这件事恐怕已经不是滴滴能控制的了。

哦对了，每次绝食抗议我妈咸菜都不会给我留一根：“甩脸色给谁看呢，不惯这臭毛病”，这还是对亲闺女。而之于公众，你又算哪块小饼干。（图/文 网通社 高姗 部分图片来源于网络）