动力方面，2018款迈特威探索版和老款相比并没有变化，依然使用的是大众著名的EA888 2.0T发动机，搭配的是一台7速湿式双离合器变速箱，代号DQ500。
350牛米的扭矩输出并不会让人觉得反应太过敏感，这要归功于较为线性的油门。这样的设计让车辆在走走停停的情况下不会出现向前窜的情况，使驾驶员能够很轻松的掌控车辆。如果油门调校过于灵敏，不仅让驾驶员脚下容易疲劳，车内的乘客也不会很舒服。
变速箱的表现值得表扬，属于要平顺有平顺，要速度有速度的类型。当你在拥堵路段低速行驶时几乎感觉不到它的存在，但是当你狠踩油门或者按下减挡拨片时，它会立刻降挡果断而迅速。
在试驾过程中，我分别体验了三种不同的模式，其实悬架对于车身整体的支撑效果没有特别大的不同，而真正的区别还是在于面对琐碎的路面颠簸时。当处于运动模式时，悬架支撑到位非常适合高速路段。
一款MPV采用四驱结构，在同价位和同级别当中还都是相当少见的，更别提后桥差速锁了。四驱系统可以让车辆在冰雪、湿滑路面行驶更加稳健，差速锁可以大大提升车辆的脱困能力，这也是它相比对手们的一大优势。
总结：迈特威是一辆好车，空间宽大而且灵活可变，储物空间也相当丰富，这是这辆车试乘给我留下的印象。至于驾驶感受，要分两个方面说：1是日常城市路段，动力平顺响应积极是它的优点。但是悬架的舒适性一般，有些过于紧绷，颠簸感过多的传入车厢。2是高速路段，这是迈特威的拿手好戏，紧绷的悬架支撑性很好，德式的紧绷体现的不错，高速行车非常稳。至于探索版的后桥差速锁我们这次没有体验，总之如果你是乘客可能你会抱怨迈特威有些颠簸，但如果你是驾驶者我觉得你会慢慢喜欢上它，反正我已经喜欢上了。（图/文/摄 网通社 王亚捷）
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