潘庆：捷豹路虎对未来的创新投入绝不少于其他品牌

今年，不论是经济形势或消费转型等内部因素，抑或是关税调整、中美贸易摩擦以及英国脱欧等外界因素均对车市造成了一定影响。面对豪华车市场增速的放缓，捷豹路虎卸下包袱与压力，轻装上阵，以前瞻的视野，迅速反应，应对复杂市场环境变化，寻求更好的起点。与此同时，针对电动化等未来出行趋势，捷豹路虎更制定了清晰的战略，开展了具体的行动，致力于在出行新时代中取得领先优势。

近年来，汽车“四化”的快速发展，给汽车行业带来了深度的变革，使众多企业面临着全新的格局与形势。每年都有新兴造车势力不断涌入市场，而传统汽车制造商尤其是豪华车企，更是大力投资布局，积极投入新能源、共享服务与自动驾驶领域。

而对于捷豹路虎，这么一家拥有近百年历史的传统豪华汽车制造商，同时又是一家入华近8年的年轻企业而言，如何在这一全球竞争中，稳步、迅捷地前行，将是至关重要的。在近期的一次沟通中，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆先生提到：“捷豹路虎的规模虽然不如主流豪华汽车品牌，但是我们对未来的创新投入绝不会比他们少，我们的反应灵活度与速度也会更快。”

从英国到中国 实现真正意义的双引擎

早于2017年9月，捷豹路虎就以“科技‘心’生”为主题，在英国伦敦中央圣马丁艺术与设计学院举办了首届捷豹路虎科技节。在这一活动上，捷豹路虎不仅展现了E-type Zero, I-PACE以及FUTURE-TYPE概念车三款来自过去、现在、未来的产品，更是正式宣布捷豹路虎全球电动化战略，即自2020年起，所有新推出的车型都将配备电动化的选择。

而就在这场勾勒捷豹路虎未来自动化、互联化、电动化、共享化蓝图的活动结束后半年内，捷豹路虎将这些科技创新的理念与成果带到了中国。捷豹路虎之夜上，潘庆先生提出了“双引擎·双创新”的未来出行战略，并与联通、阿里巴巴、博泰、宁德时代、百度展开深度合作，立足中国布局汽车四化的发展，全面拥抱未来出行时代。

“如今新技术的创新与研发，合作的规模，包括深度，对于一家汽车厂家来说，是很难靠自身单打独斗做到的。捷豹路虎正因为企业规模相对而言较小，我们才能在技术创新、合作层面与外界的配合的速度就会很快”。潘庆先生近期提到， “到2030年，中国汽车市场一定是全球最大的市场，也是最大的豪华汽车细分市场，同时也很可能是全球最大的出行市场。这意味着，在中国，无论是自动驾驶接受率、还是新能源汽车的需求，都会高于其他市场。”

“目前在中国，很多行业在世界上都是很领先的，包括电池、车联网等，我们希望能够充分利用本地资源和本地的优势，为中国的客户量身打造更好的车型和体验。知道了长期的市场发展方向，那我们就可以倒推如何去做，包括下一代的产品到底是什么样的、技术有哪些功能，同时也要考虑中国客户的使用习惯，比如车支付等服务，中国顾客的需求远远超过全球的市场需求。这些方面的创新和研发我们一定要推进下去，而且会越做越深，越做越广。

年初，捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE正式上市，这款车型不仅彰显了捷豹路虎在新能源领域的率先破局与积极部署，更印证了其对于中国市场的重视。除电动化领域，捷豹路虎在自动驾驶方面也在积极投入。捷豹路虎不仅与Waymo公司建立了长期战略合作伙伴关系，联合打造自动驾驶版本的捷豹I-PACE，进行综合测试外，还着眼中国的路况及实际情况，与百度开展合作。

“全球的路况与环境不尽相同，例如在北京，如何通过导航穿梭于各胡同，甚至于实现自动驾驶，都需要依靠中国本土的创新力量才能实现，我们会坚定不移继续在中国本土的科技创新投入。”

此前，潘庆先生曾提出要将中国打造成一个捷豹路虎全球的全方位基地，包括了研发、采购、生产、创新等。而“双引擎·双创新”未来出行战略，更是对此的深入。

一个很有意思的小插曲是，潘庆先生提到：“每次前往英国开会时，第一是参加董事会议，第二，永远不会错过的是产品会议。”

 “捷豹路虎有一类产品会议，是在产品正式推出之前，让大家提出需求，统一思想，与团队沟通，决定未来的产品方向，在这些会议中，我能够看到的是，捷豹路虎在不断创新，不断推动自己，走出自己的舒适区，探索边界。”