动力:探歌的动力总成更迎合主流。
说起动力,探歌是本次四款车型中,唯一全系搭载涡轮增压发动机的车型,新车提供1.2T(200TSI)和1.4T(230TSI、280TSI)两款发动机,前者最大输出功率为85kW,峰值扭矩为175Nm,而1.4T发动机分为两种版本,最大输出功率分别为96kW/110kW,峰值扭矩分别为225Nm/250Nm,账面数据领先同级。
而逍客目前搭载的是1.2T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机,最大输出功率分别诶86kW/110kW,峰值扭矩分别为190Nm(165Nm)/200Nm。
奕泽目前全系搭载的都是2.0L自然吸气发动机,最大输出功率为126kW,峰值扭矩为203Nm。
缤智的动力系统提供1.5L和1.8L两款自然吸气发动机,最大输出功率分别为96kW/100kW,峰值扭矩分别为155Nm/169Nm。
传动系统方面,探歌除了1.2T排量车型搭载5速手动变速箱以外,其余车型全部采用的是7速双离合器变速箱。
而另外三款日系对手的传动系统比较接近,逍客提供6速手动或CVT变速箱,奕泽全系匹配CVT变速箱,而缤智则提供6速手动或CVT变速箱可选。
至于底盘悬架方面,探歌除了1.2T排量车型采用的是前麦弗逊独立式/后扭力梁非独立式悬架以外,其余车型均为前麦弗逊独立式/后多连杆式独立式悬架组合。
而逍客和奕泽两款车全系采用的都是前麦弗逊独立式/后多连杆独立式悬架组合。
缤智则全系采用的是前麦弗逊独立式/后扭力梁非独立式悬架组合,整体水平不如其余三款车型。
小结:
从四款车的动力系统来看,探歌的表现显然更符合时代潮流,全系涡轮增发动机动力有保障,同时7速双离合器变速箱兼顾了换挡速度与燃油经济性,两者搭配让探歌的动力在同级属于较高的水平,相比之下,其余三款日系对手的动力系统要逊色了些,自然吸气发动机搭配CVT变速箱组合让人很难与激情联系在一起。
全文总结:
探歌、逍客、奕泽和缤智在国内SUV市场都有着很高的呼声,大部分消费者在选车时,基本都会考虑这四款车,不过当我们真正将它们放到一起时,会发现探歌的表现最均衡,前卫的设计能够满足大部分消费者的审美,同时配置也非常均衡,加上同级领先的空间和动力表现,让探歌有着很强的产品力,性价比也更加突出。(图/文 网通社 李乾鑫)
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