科雷嘉共有两种动力选择2.0升和1.2T，其中2.0升自然吸气发动机最大功率110千瓦、最大扭矩200牛米，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，而1.2T涡轮增压发动机最大功率86千瓦、最大扭矩190牛米，与其匹配的是一台6速手动变速箱。
此次试驾车型为四驱版本，使用的也是这个级别惯用的适时四驱系统，提供了2WD、AUTO、LOCK三种模式，前后动力分配是100：0、锁止后50：50，而当驾驶者急加速时则会95：5。
虽然这套动力没有太多的激情，但是它的平顺舒适性是难得的，作为一台居家城市SUV它所想表现的方方面面都符合预期，当然驾驶这台科雷嘉不能是急性子，毕竟CVT自我保护意识比较强，如果你实在想让它猛烈一些就不要吝啬油门。
城市驾驶科雷嘉很难找到瑕疵，不错的静音、舒适的座椅、够用的动力等，但在高速路上就需要给它些时间加速了，同时舒服的转向助力特别善解人意，车辆会在速度慢的时候变得比较轻，时速上来后变得沉稳。
如果你是一个很少跑高速去外地的人，科雷嘉的隔音你很难挑出毛病，但驶入高速你会发现它会有些路噪，尤其在一些有补丁的路面上“咯噔咯噔”的声音会更加明显，但是科雷嘉的发动机噪音却控制的还可以，即使转速较高也不会觉得吵闹。
结语：很多人拿科雷嘉和逍客对比，其实没错，但科雷嘉在做工和设计上更优于逍客，再有就是雷诺这个品牌也是静悄悄的改变，而不像一些品牌有一点点动作都要大张旗鼓，可能你很久没有听过雷诺有什么新消息了，但它很可能在鼓着劲等待着一次爆发。（图/文/摄 网通社 尚震罡）
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