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PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 PLUS EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
EcoBoost 245 两驱精锐型 5座 国VI 改款 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座 国VI EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座 国VI EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 国VI EcoBoost 245 四驱运动型 7座 国VI EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座 国VI EcoBoost 245 两驱精锐型 5座 国V 改款 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座 国V EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座 国V EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 国V EcoBoost 245 四驱运动型 7座 国V EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座 国V
底盘部分只是一个统称，其中包括了很多细节零部件，比如减震器、弹簧、控制臂等等。要想带来出色的表现，必须将硬件和软件调校相结合。接下来咱们一起来看看，福特锐界是如何做到的。
此外，锐界还使用了整合式连杆，这种设计常出现在百万级高端SUV身上。
锐界车头响应性在同级别SUV中可圈可点，其中最令人满意的就是整个悬架对于车身的支撑很到位。
总结：
能够达到以上这些优秀的底盘表现，凭借的是“软硬件”相结合，还有丰富的赛事经验积累与传承。一方面在用料上毫不吝啬，哪怕细致至控制臂所使用的液压衬套，也能有效吸收转向机传递的微小震动，带来更为平稳的驾驶体验。另一方面，是福特对赛车运动坚持，真正的将技术应用到现实，把锐界这样的产品带到了我们的身边。（图：源于网络 文 网通社 翟彤）
王磊
2019年01月08日
石瑞
2018年12月20日
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翟彤
张嘉文
