日系中型车的较量 80后眼中的九十年代汽车

雅阁更新换代的速度很快，第五代车型于1993年正式推出，这代雅阁分为两种规格，日规/美规版（日规和美规车型外观稍有不同）和欧规版，由于后者没有引进国内，因此本文不对这个版本进行介绍。1994年，美规车型开始引进国内市场销售，当时的广东羊城汽车制造厂还组装过一批第五代雅阁。除了四门三厢版车型外，海外消费者还可以选择双门硬顶和旅行版，但是这两种车型依然无缘国内市场。

第五代雅阁的内饰造型有了很大改变，用更加圆润的线条取代了前几代车型那种平直的造型。

这代雅阁的轴距为2715毫米，比上一代车型短了一些，但是在另外三项数据上明显超过了上一代车型。

动力方面，第五代雅阁最大的变化就是增加了V6发动机，这款代号为C27A4的发动机排量为2.7L。本田推出V6版本的雅阁也是为了和竞争对手凯美瑞一较高下，丰田从凯美瑞V20开始就已经推出搭载V6发动机的车型。

1997年，第六代雅阁正式发布，这代车型分为日规、美规和欧规三个版本，和第五代车型一样，这期栏目不介绍日规和欧规版本。1999年广汽本田国产的第六代雅阁以美规为基础来打造，它和日规的第六代雅阁可以说是毫无关系，它的底盘结构和讴歌TL通用，因此不是简单的把日规加长。在这三种规格中，美规/亚太规尺寸最大，车身长宽高分别是4796毫米、1786毫米和1445毫米，轴距为2715毫米，中期改款之后车长增加到4811毫米。

国产第六代雅阁使用了搭载VTEC技术的2.3L直列4缸和3.0L V6两款发动机，当年搭载2.3L发动机的车型是主销车型，排量更大的V6车型走的是高端路线。

第六代雅阁的内饰更加人性化，大面积的软质内饰搭配浅色的皮质座椅深得国人喜爱。它的配置水平也很高，自动空调、电动调节座椅、电动天窗等配置一应俱全，这也难怪它进入国内仅仅一年时间就取得三万多辆的销售业绩。

写在最后：把凯美瑞和雅阁放在一起介绍的理由很简单，从它们进入国内市场以来，这两款车一直处于竞争的关系，虽然雅阁进入国内的时间更早、车型换代更频繁，特别是国产的时间比凯美瑞更早，但是从目前的态势来看，它并没有因为这些因素在和凯美瑞的竞争中占据上风。丰田的策略相对保守，但是仍然收获不错的销售业绩，这主要归功于它在消费者中建立的良好口碑。（图/文 网通社 刘可 图片来源于网络）