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    “暴走绅士”是如何炼成的 宝马M5 35周年特别版

    来源:网通社 原创 2019-05-27 07:00

    收藏 刘可

    改变外观细节为的是降低风阻

    1989年第二代M5(E34)上市,这代车型基于E34代5系打造,但是在外观上进行了重新设计,和普通5系相比,它采用了全新造型的前、后保险杠和侧裙,除了造型上加以区分之外,更重要的目的是降低风阻系数。

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    动力方面,M88/3发动机被彻底“抛弃”,无论是在欧洲还是北美销售的车型均采用了代号为S38B36发动机,欣慰的是最大功率达到232kW,最大扭矩达到360N·m,从数据上来看全面超越上一代车型。

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    1991年,欧洲地区销售的M5换装了代号为S38B38的全新发动机,因为排量小幅增加,所以最大功率和最大扭矩都有所上调,不过因为排放法规的问题,北美地区的消费者与它无缘。

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    值得一提的是,宝马在1992年推出第二代M5的旅行版车型,不过它的产量极为稀少,仅有891辆。

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    外观最斯文的一代M5

    1998年,第三代M5(E39)于日内瓦车展上亮相,它基于5系(E39)打造,和前两代不同的是,这代M5和5系共用生产线。这个时代的M5从造型来说趋于流线,车身更低、更有力量感,而且首次用上标志性的双边共双出排气。

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    从这代M5开始,该系列除了强调运动性能之外,对于舒适性的重视也提高到和运动性一样的水平,提高对舒适性的要求间接导致了它的“体重”增加,这代M5的整备质量已经达到1825公斤。

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    不过“体重”的增加也不全是提高舒适性的锅,这代M5首次采用V8发动机。这台代号为S62的发动机排量为4.9L,是宝马首款采用Double VANOS的量产V8发动机。虽然294kW的最大功率和500N·m的最大扭矩在今天来看并不是太出色的成绩,但是在20多年前的话,这个数据相当不错了,除了M5之外,宝马Z8也采用了这台发动机。

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    除了动力升级之外,这代M5在机械装备上也有较大的变化,那就是它首次增加了后桥限滑差速器,再加上偏沉的转向调校,虽然这代产品“体重”较大,但是在操控起来仍然得心应手。

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    文章标签: 宝马 M5 历史 责任编辑:刘可
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