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2.0T商用版 手动柴油四驱茶王版标箱GW4D20M 2.0T商用版 手动柴油四驱茶王版长箱GW4D20M 2.0T商用版 自动柴油四驱茶王版标箱GW4D20M 2.0T商用版 自动柴油四驱茶王版长箱GW4D20M 2.0T乘用版 自动柴油四驱茶王版GW4D20M 2.0T 越野版自动汽油四驱珠峰版GW4D20M 2.0T 越野版自动柴油四驱珠峰版GW4D20M 2.0T旅装炮自动汽油四驱标准版GW4C20B 2.0T 旅装炮自动汽油四驱舒适版GW4C20B 2.0T 旅装炮自动汽油四驱豪华版GW4C20B 2.0T 火炮版GW4C20B 2.0T 商用版 手动 汽油两驱精英型标箱GW4C20B 2.0T 商用版 手动 汽油两驱精英型长箱GW4C20B 2.0T 商用版 手动 柴油两驱精英型标箱GW4D20M 2.0T 商用版 手动 柴油两驱精英型长箱GW4D20M 2.0T 商用版 手动 汽油两驱领航型标箱GW4C20B 2.0T 商用版 手动 汽油两驱领航型长箱GW4C20B 2.0T 商用版 自动 汽油两驱精英型标箱GW4C20B 2.0T 商用版 手动 汽油四驱精英型标箱GW4C20B 2.0T 商用版 自动 汽油两驱精英型长箱GW4C20B 2.0T 商用版 手动 汽油四驱精英型长箱GW4C20B 2.0T 商用版 手动 柴油两驱领航型标箱GW4D20M 2.0T 商用版 自动 汽油两驱领航型标箱GW4C20B 2.0T 商用版 手动 汽油四驱领航型标箱GW4C20B 2.0T 商用版 手动 汽油四驱领航型长箱GW4C20B 2.0T 商用版 自动 汽油两驱领航型长箱GW4C20B 2.0T 商用版 自动 汽油四驱精英型标箱GW4C20B 2.0T 商用版 自动 汽油四驱精英型长箱GW4C20B 2.0T 商用版 自动 汽油四驱领航型标箱GW4C20B 2.0T 商用版 自动 汽油四驱领航型长箱GW4C20B 2.0T 商用版 手动 柴油两驱领航型长箱GW4D20M 2.0T 商用版 自动 柴油两驱精英型标箱GW4D20M 2.0T 商用版 手动 柴油四驱精英型标箱GW4D20M 2.0T 商用版 自动 柴油两驱精英型长箱GW4D20M 2.0T 商用版 手动 柴油四驱精英型长箱GW4D20M 2.0T 商用版 自动 柴油两驱领航型标箱GW4D20M 2.0T 商用版 手动 柴油四驱领航型标箱GW4D20M 2.0T 商用版 自动 柴油两驱领航型长箱GW4D20M 2.0T 商用版 手动 柴油四驱领航型长箱GW4D20M 2.0T 商用版 自动 柴油四驱精英型标箱GW4D20M 2.0T 商用版 自动 柴油四驱精英型长箱GW4D20M 2.0T 商用版 自动 柴油四驱领航型标箱GW4D20M 2.0T 商用版 自动 柴油四驱领航型长箱GW4D20M 2.0T 乘用全球版 自动 汽油两驱舒适型标厢GW4C20B 2.0T 乘用全球版 自动 汽油四驱舒适型标厢GW4C20B 2.0T 乘用全球版 自动 汽油四驱运动型标厢GW4C20B 2.0T 乘用全球版 自动 汽油四驱尊享型标厢GW4C20B 2.0T 乘用全球版 自动 柴油两驱舒适型标厢GW4D20M 2.0T 乘用全球版 自动 柴油四驱舒适型标厢GW4D20M 2.0T 乘用全球版 自动 柴油四驱运动型标厢GW4D20M 2.0T 乘用全球版 自动 柴油四驱尊享型标厢GW4D20M
2.0T 越野版 手动 柴油四驱专业定制版 2.0T 越野版 自动 柴油四驱进阶版 2.0T 越野版 自动 柴油四驱高阶版 2.0T 越野版 自动 柴油四驱限量版 2.0T 越野版 自动 汽油四驱进阶版GW4C20B 2.0T 越野版 自动 汽油四驱高阶版GW4C20B 2.0T 越野版 自动 汽油四驱限量版GW4C20B
近几年，随着皮卡市场的日趋成熟，车型也在逐渐向高端化、乘用化靠拢，与此同时，国家法律法规也开始对皮卡逐步松绑，诸多利好使自主品牌皮卡迎来了千载难逢的机遇。去年，长城皮卡推出了定位高端的炮系列皮卡，分为乘用版、商用版和越野版三个版本，其中前两个版本已经上市，而广大越野爱好者最为关注的越野版也将于近期迎来上市，在新车正式上市之前，我们有幸对这款车进行了深入细致的体验，高端是不是噱头？越野会不会鸡肋？往下看你就会得到答案。
导语
早些年，国人对于皮卡的印象，大多还停留在纯工具车的阶段，由于中国汽车市场近30年的发展过于迅速，再加上各地方政策的限制，消费者对于皮卡的认知还比较片面，皮卡文化就更谈不上了。那么，国产高端皮卡真的造不出来吗？答案当然是否定的，不是造不出，而是造不起，因为最终决定产品定位的是市场需求，导致皮卡陷入了一个恶性循环的怪圈，因此几乎没有一款能拿得出手的“真高端”产品。
近几年，随着皮卡市场的日趋成熟，车型也在逐渐向高端化、乘用化靠拢，与此同时，国家法律法规也开始对皮卡逐步松绑，诸多利好使自主品牌皮卡迎来了千载难逢的机遇。去年，长城皮卡推出了定位高端的炮系列皮卡，分为乘用版、商用版和越野版三个版本，其中前两个版本已经上市，而广大越野爱好者最为关注的越野版也将于近期迎来上市，在新车正式上市之前，我们有幸对这款车进行了深入细致的体验，高端是不是噱头？越野会不会鸡肋？往下看你就会得到答案。
本次试驾体验分为两部分，我们首先进行是道路试驾体验，对于一台高端皮卡来说，好开又舒适是基本操作，同时日常通勤代步必须要完全胜任才算合格。
张晓
2020年03月31日
侯明浩
2020年03月19日
侯明浩
2020年03月17日
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