一锤定音：四月终端销量 没有那么乐观

根据中国汽车工业协会统计，今年4月份国产汽车销量（批发）达到207万辆，同比增长4.4%，成为21个月以来首次月度同比正增长。

中汽协统计显示，今年1至4月，国产汽车销量576.1万辆，同比下降31.3%，与1至3月相比，降幅下降了11.3个百分点。这说明国内车市复苏力度很大。

但是，中汽中心根据交强险整理的汽车终端销量表明，今年4月份国产汽车销量仅为188.48万辆，环比增长28%，同比下降0.5%。同比未能实现正增长。

今年1至4月，国产汽车终端销量为567.03万辆，同比下降28.5%。这一终端销量数据与中汽协的批发销量数据相差不到9万辆，说明在严峻的市场环境下，汽车主机厂并没有向经销商压库。

从中汽中心的数据来看，今年4月份国产汽车产量达到207.45万辆，环比增长59.5%，同比增长5.5%。1至4月，汽车累计产量520.42万辆，同比下降32.7%。

4月份国产汽车产量实现同比正增长，说明车企的复工复产已经基本完成，产量达到正常水平。总体来看，短期内汽车供给端问题不大。

由于疫情尚未完全解除，国内车市没有完全启动，4月份终端销量继续同比小幅下降，也属正常。进入5月份，无论批发还是零售，有可能双双实现正增长。

昨天在深圳见到比亚迪销售公司总经理赵长江，他告诉我，比亚迪4月份已经实现正增长，5月份销售情况好于4月份。

从终端销量数据来看，商用车表现好于乘用车。4月份，国产乘用车终端销量为135.93万辆，环比增长30.3%，同比下降8.2%。降幅高于商用车。乘用车四大门类中，SUV同比增长0.7%，交叉型乘用车同比增长5.1%，轿车和MPV都是两位数下降。

从中汽中心整理的汽车终端销量来看，今年前4月销量居前十位的分别是：上汽集团、一汽集团、东风集团、北汽集团、广汽集团、长安集团、吉利集团、长城汽车、华晨集团和奇瑞汽车。终端销量下跌幅度最大的是上汽集团，同比下降37%。下跌幅度最小的是一汽集团，同比下降13.6%。上述十大汽车集团中，4月份7家实现同比正增长。增幅最大的是长安集团，同比增长20.8%，其次是一汽集团，同比增长17.9%。

对比中汽协的销量批发数据和中汽中心的终端销量数据，可以得出以下几个结论：一是4月份国内车市仍在继续爬坡，尚未完全恢复正常状态。二是十大汽车集团销量排名发生重大变化。一汽集团稳居第二，与上汽集团的差距不断缩小，与东风集团的差距则在拉大。三是目前国内汽车产业供给端短期不会有大问题，关键在于需求端。刺激汽车消费政策力度还需加大。